Actualidad

El contrato para la compra de 211 trenes de gran capacidad para Cercanías, tiene un importe global de 2.445 millones de euros. Del total de trenes, 176 tendrán una longitud de 100 metros cada uno, y otros 35 alcanzarán los 200 metros.

Los nuevos trenes, que serán destinados a servicio en los grandes núcleos de Cercanías, tienen una capacidad de al menos 900 plazas cada uno de ellos (un 20% más que los actuales Civia). Además, minimizarán el tiempo de bajada y subida de viajeros, mediante un avanzado diseño con un mínimo de 10 puertas y amplios vestíbulos.

RaaS es una herramienta digital que va a ofrecer una solución integral de movilidad a todos los ciudadanos, permitiendo planificar viajes desde que el cliente sale de su casa hasta que llega a su destino y reservar todos los servicios adicionales necesarios durante el trayecto y en destino.

El Anuario del Ferrocarril es un instrumento de trabajo y obra de consulta imprescindible para los miles de profesionales dedicados a este medio de transporte. La obra recoge amplia información sobre las empresas del sector y organizaciones oficiales, así como información de su actividad y productos. Dispone de versión en inglés y en español.

El resumen diario de toda la actualidad del sector ferroviario: Infraestructuras, operadores, material, operadores, publicaciones o empresas son algunas de las secciones.

Adif Alta Velocidad mantiene su compromiso con el medio ambiente y la sostenibilidad mediante la emisión de 'bonos verdes', destinados a financiar o refinanciar proyectos que generan beneficios ambientales o climáticos. Tras convertirse en la primera entidad pública española en emitir 'bonos verdes', ya ha realizado un total de cuatro emisiones, por un importe total de 2.400 millones de euros, y prevé seguir accediendo a la financiación sostenible.

Adif ha desarrollado un sistema de eje de ancho variable para mercancías para resolver el problema de la existencia de redes con distintos anchos de vía (entre España y países fronterizos), una circunstancia que dificulta de manera significativa el tráfico de mercancías. De este modo se acortan los tiempos de recorrido de las mercancías y se reduce el coste económico asociado que supone el intercambio de ejes de distinto ancho o el transbordo de cargas entre vagones, con lo que se impulsa el trasvase modal al ferrocarril, el modo de transporte más sostenible.