El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana es responsable de proponer y ejecutar la política del Gobierno en el ámbito de las infraestructuras ferroviarias de competencia estatal, de controlar, ordenar y regular administrativamente los servicios de transporte ferroviario y de planificar y programar las inversiones relativas a las infraestructuras, materias y servicios asociados.
Estas competencias están repartidas entre distintos órganos del Ministerio, las entidades públicas ADIF, ADIF-Alta Velocidad y RENFE-Operadora, y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, todas ellas adscritas al Ministerio.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha formalizado el contrato de servicios para la redacción del “Estudio informativo de la variante de la línea 01-720 Bilbao Abando Indalecio Prieto-Santurtzi en Olabeaga”, a la empresa WSP SPAIN-APIA, S.A.U., por importe de 317.625,00 euros(IVA incluido) y un plazo de ejecución de 18 meses.
La ministra de Transportes Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha destacado en Berlín que el ferrocarril es uno de los ejes principales de las políticas del Gobierno, tanto por su papel clave en la vertebración del territorio como por ser motor de la descarbonización del transporte. “El ferrocarril es nuestro referente de movilidad segura y sostenible, por el que estamos apostando, como nunca se había hecho, para mejorar nuestro transporte cotidiano y de largo recorrido”, ha asegurado la ministra durante un encuentro con empresarios españoles en el stand de la Asociación de la Industria Ferroviaria Española (Mafex) en la Feria Internacional InnoTrans, especializada en transporte de pasajeros y mercancías, que se celebra estos días en Berlín.
El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) ha concluido con éxito la carga de las 600 toneladas de maíz en la frontera de Ucrania y se prepara para iniciar el retorno del tren a España. En concreto, los 25 contenedores de 40 pies de Renfe Mercancías, cargados con el grano ucraniano, llegarán antes de final de mes a la terminal de Barcelona Can-Tunis, a través de la autopista ferroviaria, lo que implica un recorrido aproximado de 2.400 kilómetros. El camino de vuelta es Chelm– Lodz– Duisburg– Barcelona Can-Tunis.
