Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana

Objetivo 1.3: Poder optimizar el consumo de carburante

COD: 11

¿A qué se deben principalmente las pérdidas energéticas que se producen en la transmisión?

  1. A la temperatura ambiente.
  2. Al rozamiento de sus elementos.
  3. A la aerodinámica del vehículo.
  4. A la humedad del ambiente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 132

¿Cómo se detecta que no se quema la totalidad de carburante presente en los cilindros del motor?

  1. Por el ruido característico que hace el motor cuando se produce esta circunstancia.
  2. Porque el motor se cala.
  3. Porque el color del humo de escape es negro.
  4. Porque el motor da tirones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 156

¿Con qué tipo de caja de cambio se puede ahorrar más carburante?

  1. Con caja de cambio automática, pero solo en pendientes ascendentes.
  2. Con cajas de cambio manual.
  3. El tipo de caja de cambio no influye en el consumo de carburante.
  4. Con caja de cambio semiautomática.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 184

La resistencia a la rodadura en un neumático aumenta…

  1. con la reducción de la presión de inflado.
  2. con el incremento de la aceleración.
  3. con el aumento del consumo de carburante.
  4. con el uso del estrangulador del aire.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 219

¿Cuál de los siguientes factores no afecta en la elección de la relación de marchas adecuada durante la marcha?

  1. El adecuado escalonamiento de la caja de cambios.
  2. La entrada de impurezas gaseosas.
  3. La masa de la carga transportada.
  4. El perfil de la carretera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 220

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. Mirar y ver a lo lejos.
  2. Guardar una distancia de seguridad adecuada.
  3. Conducir con anticipación.
  4. La válvula de carga hidráulica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 221

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. El corrector de frenada.
  2. Guardar una distancia de seguridad adecuada.
  3. Conducir con anticipación.
  4. Conducir con tranquilidad.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 222

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
  2. El ralentizador electromagnético.
  3. Conducir con anticipación.
  4. Conducir con tranquilidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 223

¿Cuál de estos factores no afecta al ahorro de combustible?

  1. Prever los posibles movimientos que puedan hacer el resto de usuarios de la vía.
  2. La elección de la relación de marchas adecuada.
  3. El ecualizador.
  4. Conducir con tranquilidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 240

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?

  1. Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el uso correcto del vehículo.
  2. Para llegar a reducir el consumo y ahorrar dinero cuando utilizamos el vehículo, hemos de tener en cuenta el estilo de conducción.
  3. Para llegar a reducir el consumo, hemos de tener en cuenta el mantenimiento regular del vehículo.
  4. Reducir el consumo del vehículo es ecológico, pero con ello no se ahorra dinero.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 387

¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en llano?

  1. Presionar poco el pedal de acelerador.
  2. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
  3. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica, lo más cerca posible del régimen de consumo específico mínimo.
  4. Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 388

¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes ascendentes?

  1. Reducir la relación de trasmisión seleccionada si fuera necesario.
  2. Mantener la aguja del tacómetro en la parte izquierda de la zona económica.
  3. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
  4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 389

¿Qué recomendación es conveniente seguir para optimizar el consumo de carburante conduciendo en pendientes descendentes?

  1. Régimen de giro muy alto, mientras no se acelera, hasta que aparezcan las vibraciones.
  2. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
  3. Mantener el pedal acelerador presionado.
  4. Reducir mucho la relación de trasmisión seleccionada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 391

¿Qué relación general hay entre la resistencia aerodinámica y la velocidad?

  1. La resistencia aerodinámica crece el doble que la velocidad.
  2. La resistencia aerodinámica crece con el cuadrado de la velocidad.
  3. La resistencia aerodinámica no está relacionada con la velocidad.
  4. La resistencia aerodinámica decrece con el incremento de la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 431

Entre otras cosas, ¿qué sucede cuando se incrementa la resistencia a la rodadura en un neumático?

  1. Se reduce la presión de inflado.
  2. Se incrementa la aceleración.
  3. Aumenta el consumo de carburante.
  4. El estrangulador del aire no funciona.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 470

¿Un mantenimiento regular del vehículo puede llegar a reducir el consumo?

  1. No, solo depende del carburante.
  2. No, nunca.
  3. Solo en trayectos largos.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 471

¿Un uso correcto del vehículo puede llegar a reducir el consumo?

  1. Solo en largos viajes.
  2. Sí.
  3. No, solo depende del carburante.
  4. No, nunca.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 509

Entre las ventajas de realizar un mantenimiento preventivo está:

  1. poder circular a más velocidad.
  2. disminuir la resistencia al aire.
  3. ajustar el consumo de carburante.
  4. elevar la energía calorífica centrípeta.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 605

La energía acumulada de un vehículo depende…

  1. solamente de la masa del vehículo.
  2. solamente de la velocidad del vehículo.
  3. de la masa y la velocidad del vehículo.
  4. de la trayectoria que lleve el vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 615

La gestión adecuada de las flotas de transporte:

  1. solo contribuye al logro del ahorro energético.
  2. solo contribuye a la reducción de emisiones.
  3. contribuye al logro del ahorro energético y la reducción de emisiones.
  4. no contribuye a nada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de gestión del combustible en las flotas de transporte. IDAE.

COD: 653

La resistencia aerodinámica tiene más influencia en el consumo:

  1. a menos de 20 km/h.
  2. entre 20 y 40 km/h.
  3. entre 40 y 60 km/h.
  4. a partir de 60 o 70 km/h.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 654

La resistencia aerodinámica…

  1. crece de manera inversamente proporcional a la aceleración.
  2. crece con el cuadrado de la velocidad.
  3. crece con el doble de la velocidad.
  4. decrece ligeramente con el incremento de la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 759

A menor presión de inflado de los neumáticos:

  1. menor resistencia a la rodadura.
  2. menor consumo de carburante.
  3. mayor consumo de carburante.
  4. más peligro de autoencendido del carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 808

Cuando la presión de un neumático es inferior a la normal, ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta?

  1. El vehículo gana estabilidad.
  2. Aumenta la adherencia.
  3. Se incrementa el consumo de carburante.
  4. Se eleva la energía potencial.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 880

El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. No, solo influyen las bujías.
  2. Sí, los tres influyen.
  3. No, solo influye la manera de conducir.
  4. No, solo influyen los filtros.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 881

El cambio de los filtros, aceites y bujías, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. Sí, los tres influyen.
  2. No, solo influyen los filtros y las bujías.
  3. No, solo influyen los filtros y el aceite.
  4. No, solo influyen los filtros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 902

El consumo de carburante…

  1. disminuye con la velocidad.
  2. aumenta con la velocidad.
  3. se incrementa cuando entra agua en la cámara de combustión.
  4. produce un par máximo muy alto.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 926

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. La masa de la carga.
  2. La energía potencial motivada por la altura.
  3. La velocidad a la que se circula.
  4. La pendiente de la carretera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 928

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. La energía termodinámica de los gases del escape.
  2. El viento lateral.
  3. La velocidad a la que se circula.
  4. La pendiente de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 929

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. El coeficiente de rozamiento del asfalto.
  2. El viento frontal.
  3. El tipo de material empleado en el motor.
  4. La pendiente de la carretera.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 930

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que es función de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. El viento frontal.
  2. El coeficiente de rozamiento del asfalto.
  3. El color del material empleado en el motor.
  4. La masa total del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: El color del material empleado en el motor.

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 1047

En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes ascendentes?

  1. Circular a velocidad constante pisando más acelerador si fuera necesario.
  2. Mantener la aguja del tacómetro en la parte derecha de la zona económica.
  3. Mantener el pedal acelerador poco pisado.
  4. Circular a velocidad creciente hasta llegar a un número de revoluciones por encima de la zona verde del cuentarrevoluciones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1139

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?

  1. Hacia marchas cortas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 3.000 y 3.500 r.p.m. en motores diésel.
  2. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
  3. En los procesos de desaceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
  4. En los procesos de deceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1140

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?

  1. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.
  2. En los procesos de aceleración, hacer el cambio lo más tarde posible.
  3. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 2.000 y 2.500 r.p.m. en motores diésel.
  4. Hacia marchas largas, cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 3.000 y 3.500 r.p.m. en motores diésel.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1141

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse en general los cambios de marchas?

  1. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
  2. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más lenta posible.
  3. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más corta en la que se pueda circular.
  4. En los procesos de aceleración, hacer el cambio de la forma más rápida posible, hasta la marcha más larga en la que se pueda circular.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1142

Para ahorrar combustible, ¿cómo deben realizarse los cambios de marchas?

  1. Hacia marchas más largas, cuando el cuentarrevoluciones entre las 1.500 y 2.000 en motores diésel.
  2. Hacia marchas cortas cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 1.000 y 1.500 revoluciones.
  3. Hacia marchas más largas cortas cuando el cuentarrevoluciones se encuentre entre 3.000 y 3.500 revoluciones en motores diésel.
  4. Hacia marchas cortas cuando el cuentarrevoluciones supere las 2.000 revoluciones en motores diésel.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1147

Para conseguir ahorro de energía…

  1. la relación de arranque debe permitir una salida suave y casi sin acelerar.
  2. no es recomendable saltarse velocidades al circular por pendientes.
  3. se debe aumentar la energía potencial.
  4. se debe mejorar la adherencia y la dirección.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1158

Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:

  1. aumentar el número de revoluciones.
  2. reducir el número de aceleraciones.
  3. aumentar el número de aceleraciones.
  4. aumentar el régimen de giro.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1159

Para optimizar el consumo de carburante se recomienda:

  1. aprovechar las inercias en las pendientes descendentes.
  2. aprovechar las inercias en las pendientes ascendentes.
  3. aumentar el número de aceleraciones.
  4. aumentar el régimen de giro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1227

Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.

  1. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
  2. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es diésel.
  3. Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
  4. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1228

Señale la afirmación adecuada para el ahorro de combustible.

  1. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es de gasolina.
  2. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
  3. Al arrancar, tratar de llegar rápidamente a un régimen de revoluciones alto.
  4. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de diésel.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1259

Señale la afirmación falsa.

  1. A menor presión de inflado de los neumáticos, más resistencia a la rodadura.
  2. A menor presión de inflado de los neumáticos, menor consumo de carburante.
  3. A menor presión de inflado de los neumáticos, mayor consumo de carburante.
  4. La reducción de la presión de inflado de los neumáticos hace que disminuya la velocidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 1266

Señale la respuesta correcta.

  1. El desgaste de los cojinetes del cigüeñal aumenta el consumo de carburante.
  2. Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
  3. El cambio del filtro del aire no incide en el consumo de carburante.
  4. El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 1267

Señale la respuesta correcta.

  1. Para reducir la contaminación se deben evitar las turbulencias.
  2. La bomba de alimentación defectuosa aumenta el consumo de carburante.
  3. El cambio de aceite favorece el ahorro de carburante.
  4. El cambio de aceite no incide en el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 1392

Una presión de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante del neumático:

  1. supone un ahorro de combustible de aproximadamente un 5 %.
  2. incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 7 %.
  3. incide en un consumo extra de combustible de aproximadamente un 2 %.
  4. no influye en el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Guía para la gestión del combustible en las flotas de transporte por carretera. IDAE.

COD: 1393

Una presión en los neumáticos de 2 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante:

  1. no influye en el consumo de carburante.
  2. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 7 %, pero solo circulando en llano.
  3. incide en un consumo extra de carburante de aproximadamente un 2 %.
  4. supone un ahorro de carburante de aproximadamente un 5 % con suelo mojado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de gestión del combustible en las flotas de transporte. IDAE.

COD: 1839

Si por el tubo de escape de un vehículo pesado sale humo muy negro es a causa de que está sucio:

  1. el filtro del aire.
  2. el filtro de gasoil.
  3. el filtro de inyección.
  4. el filtro de aceite.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 1840

Si el filtro del aire del motor de un automóvil está sucio, el humo que saldrá por el tubo de escape será:

  1. de color negro.
  2. de color blanco.
  3. de color azulado.
  4. incoloro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 1841

El filtro del aire debe ser sustituido siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo ya que, de no hacerlo,:

  1. disminuirá el par en rueda.
  2. aumentará el consumo de carburante.
  3. aumentará el consumo de aire.
  4. saldrá humo blanco por el escape.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 1893

¿Qué filtro puede ser el causante de que por el tubo de escape salga una cantidad excesiva de humo negro?

  1. El filtro de aceite.
  2. El filtro de gasoil.
  3. El filtro del aire.
  4. El filtro de inyección.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 2270

La cantidad de carburante que consume el motor de un vehículo, ¿depende en gran medida del estilo de conducción?

  1. Sí.
  2. No, solo depende de la cilindrada del motor.
  3. No, solo depende del carburante que utilice el motor.
  4. No, solo depende de la inclinación de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 2272

Un motor consume menos combustible cuando:

  1. el motor da su máxima potencia.
  2. se utilizan relaciones de marchas cortas.
  3. se utilizan relaciones de marchas largas.
  4. se circula por una pendiente ascendente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 2275

Un motor consumirá menos combustible si se circula:

  1. con marchas largas y el motor poco revolucionado.
  2. con marchas largas y el motor revolucionado.
  3. con marchas cortas y el motor revolucionado.
  4. a altas velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 2276

Un motor consumirá más combustible si:

  1. se circula con marchas largas.
  2. se aprovecha la inercia del vehículo.
  3. se circula con marchas cortas.
  4. se circula a velocidad moderada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 2339

En una caja de cambios sincronizada, realizar la operación llamada "doble embrague" para reducir la relación de marchas, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, lo aumenta.
  2. No.
  3. Sí, lo disminuye al poner una velocidad más corta ya que aumenta la potencia.
  4. Sí, lo disminuye al poner una velocidad más corta ya que disminuye la potencia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 2476

Un motor consumirá menos combustible si se circula:

  1. con marchas cortas.
  2. siempre en primera velocidad.
  3. aprovechando la inercia del vehículo.
  4. a un régimen de revoluciones que permita utilizar el menor par motor posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 2484

Circular utilizando una relación de marchas larga con el motor poco revolucionado:

  1. aumenta el consumo de carburante.
  2. puede tener como consecuencia sufrir un accidente.
  3. es una buena medida para reducir el consumo de carburante.
  4. puede provocar el calentamiento del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 2626

Cuando la presión de un neumático es inferior a la establecida por el fabricante, ¿cuál de las siguientes respuestas es falsa?

  1. El vehículo se vuelve inestable.
  2. Disminuye la adherencia.
  3. Se incrementa el consumo de carburante.
  4. Disminuye la cantidad de carburante necesaria para mover el vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 2632

El empuje que el aire ejerce sobre un vehículo en movimiento repercute sobre:

  1. el embrague.
  2. la fuerza termodinámica.
  3. el consumo.
  4. la fuerza de solubilidad térmica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 3276

De las siguientes opciones, ¿cuál no es una pérdida energética del motor?

  1. Pérdidas por evaporación del combustible.
  2. Pérdida de calor por el tubo de escape.
  3. Pérdidas térmicas y mecánicas en forma de calor a través del sistema de refrigeración.
  4. Pérdidas mecánicas en la transmisión.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 3299

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
  2. Usar un adecuado asistente de la dirección.
  3. Utilizar el freno solo en casos muy extremos.
  4. Evitar la práctica de una conducción basada en continuas aceleraciones.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 3302

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.
  2. Al arrancar en frío, conducir con mucha suavidad.
  3. Circular a velocidad constante, aunque sea alta.
  4. Circular en punto muerto siempre que sea posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 3321

¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?

  1. Arrancar el motor sin acelerar.
  2. Al arrancar, iniciar inmediatamente la marcha si su vehículo es de gasolina.
  3. Al arrancar, esperar unos instantes antes de iniciar la marcha si su vehículo es diésel.
  4. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas cortas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 3322

¿Cuál de los siguientes estilos de conducción es inadecuado para el ahorro de carburante?

  1. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos en las marchas largas.
  2. Actuar sabiendo que el vehículo consume menos a bajas revoluciones.
  3. Utilizar el freno del motor en lugar de los frenos convencionales.
  4. Utilizar los frenos convencionales en lugar del freno motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 3630

¿El estilo de conducción del vehículo puede llegar a afectar al consumo?

  1. Sí.
  2. No, solo depende del carburante.
  3. No, nunca.
  4. Sí, pero únicamente en pendientes ascendentes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 3669

¿En qué tiene influencia el estado de los filtros?

  1. En el desgaste de los neumáticos.
  2. En la seguridad del vehículo.
  3. En el desgaste de los frenos.
  4. En el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 3685

El consumo de un vehículo para recorrer 100 km, ¿es algo característico del diseño del motor o depende de la forma y estilo de conducción?

  1. Es característico del motor del vehículo, por lo que solo depende de su diseño.
  2. Solo depende de la forma y estilo de conducción.
  3. Depende tanto de la forma y estilo de conducción como de las características del vehículo y su motor.
  4. No depende de ninguno de los dos factores mencionados.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 3706

¿La puesta a punto del vehículo repercute significativamente en el ahorro de consumo de carburante?

  1. No, lo que contribuye es el tipo de carburante.
  2. No.
  3. Sí, pero solo en la primera semana después de la puesta a punto.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 3715

¿Pisando el pedal de freno progresivamente se ahorra energía?

  1. Solo si circulamos en llano.
  2. No, solo depende de la velocidad del vehículo.
  3. No, solo depende de lo rápido que desee detenerlo.
  4. Sí, porque recorreremos más metros utilizando parte de la inercia del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4008

Si un vehículo pesado, con el motor caliente, expulsa excesiva cantidad de humos negros por el escape, ¿a qué puede deberse?

  1. A un exceso de aire en la admisión.
  2. A un exceso de inyección de carburante.
  3. A que no quema todo el combustible que llega al cilindro.
  4. A un mal funcionamiento del sistema de encendido.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4367

Entre otras ventajas, ¿qué supone una correcta presión de inflado?

  1. Circular a una velocidad elevada sin riesgo alguno.
  2. Economía de carburante.
  3. Tener la misma presión con el neumático frío que caliente.
  4. Que la rueda no se bloquee por un exceso de frenada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4536

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo?

  1. El perfil de la carretera.
  2. El grado de concentración de anticongelante en el líquido refrigerante.
  3. El número de revoluciones por minuto del motor.
  4. La presión de los neumáticos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4537

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. El perfil de la carretera.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. El mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4538

En el consumo de carburante de un vehículo no influye:

  1. el número de revoluciones por minuto del motor.
  2. la presión de los neumáticos.
  3. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  4. la situación del volante de inercia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4539

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. La situación del dámper.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. El perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4540

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo?

  1. El mantenimiento del vehículo.
  2. La capacidad de la batería.
  3. El perfil de la carretera.
  4. El número de revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4541

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo?

  1. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. El tipo de batería: con o sin mantenimiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4542

En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

  1. el tipo de generador de corriente.
  2. la presión de los neumáticos.
  3. el número de revoluciones por minuto del motor.
  4. el perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4543

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. El tipo de ventilación del cárter: abierta o cerrada.
  2. El mantenimiento del vehículo.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4544

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un vehículo?

  1. El número de revoluciones por minuto del motor.
  2. El perfil de la carretera.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. El tipo de sistema de frenado: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4545

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros:

  1. del montaje de frenos de tambor.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del material del que esté construida la carrocería.
  4. del mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4546

¿Qué afecta al consumo de carburante de un vehículo?

  1. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  3. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  4. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4548

¿Qué afecta al consumo de carburante de un vehículo?

  1. El montaje de frenos de tambor.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  4. El montaje de frenos de disco.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4549

¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión?

  1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  2. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  3. El material del que esté construida la carrocería.
  4. El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4550

El tipo de caja de velocidades que monte un vehículo, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es mayor.
  2. Sí, con una caja de velocidades con cambio automático el consumo es menor.
  3. No, salvo cuando el vehículo circula por una pendiente ascendente.
  4. No, el consumo no depende del tipo de caja de velocidades.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4551

El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
  2. Sí, con una caja de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
  3. No, salvo cuando el vehículo circula por una pendiente ascendente.
  4. No, el consumo no depende del tipo de caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4552

El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es mayor.
  2. Sí, con las cajas de velocidades con cambio manual el consumo es menor.
  3. No, si la velocidad a la que se circula es la misma.
  4. No, si la forma de conducir es la misma.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4564

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia de pendiente.
  2. La resistencia al consumo.
  3. La resistencia al conjunto de la transmisión.
  4. La resistencia al movimiento del conjunto dámper-cigüeñal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4565

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura y a la pendiente.
  2. La resistencia a la rodadura y a la transmisión.
  3. La resistencia aerodinámica y a la transmisión.
  4. La resistencia a la transmisión y a la pendiente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4566

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia que oponga la inercia del pistón.
  2. La resistencia aerodinámica y a la rodadura.
  3. La adherencia del neumático y la aerodinámica de la caja de velocidades.
  4. La adherencia del neumático y la inercia aceite utilizado en el sistema de lubricación.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4589

¿Con qué tipo de caja de velocidades el consumo de carburante es mayor?

  1. Con las cajas con cambio sincronizado.
  2. Con las cajas de toma constante.
  3. Con las cajas de toma variable.
  4. Con las cajas de cambio automático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4590

El consumo de carburante es mayor:

  1. en marchas largas.
  2. en vehículos con cajas de cambios sincronizados.
  3. en vehículos ligeros.
  4. en vehículos con cajas de cambio automático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4591

Para ahorrar carburante es preferible utilizar:

  1. marchas largas.
  2. marchas cortas.
  3. vehículos con cajas de cambio automático.
  4. una relación de marchas que permita funcionar el motor a altas revoluciones.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4592

La presión de inflado del neumático, ¿influye en el consumo del vehículo?

  1. Sí, ya que, si la presión es baja, aumenta el consumo.
  2. Sí, ya que, si la presión es baja, disminuye el consumo.
  3. No, la presión de inflado solo influye en la adherencia.
  4. No, la presión de inflado solo influye en el efecto amortiguador.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4593

Si la presión de inflado del neumático es inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo:

  1. la adherencia es mayor.
  2. el consumo aumenta.
  3. disminuye la deriva del neumático.
  4. disminuye la flexibilidad lateral del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4594

La presión de los neumáticos:

  1. influye en el consumo.
  2. no influye en el consumo.
  3. no afecta a la seguridad.
  4. no afecta a su desgaste.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4595

El uso que se realice de los sistemas de frenado de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. Sí, siempre y cuando los frenos no sean eléctricos.
  3. No, ya que los frenos solo influyen en la distancia de frenado.
  4. No si se utiliza un adecuado sistema de inyección.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4596

El uso que se realice del motor de un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, el consumo solo depende de la velocidad.
  3. No, el consumo solo depende de la relación de marchas.
  4. No, el consumo solo depende de la aerodinámica del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4598

En los motores actuales con inyección electrónica, cuando se deja de acelerar, no se pisa el acelerador ni el pedal de embrague y el número de revoluciones por minuto del motor se encuentra por encima del ralentí, el consumo:

  1. es igual que al ralentí.
  2. es cero.
  3. es de un litro cada 100 kilómetros, aproximadamente.
  4. dependerá del carburante utilizado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4599

¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?

  1. Circular a un régimen medio de revoluciones.
  2. Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
  3. Llevar la presión de inflado de los neumáticos que recomiende el fabricante.
  4. Bajar las pendientes en punto muerto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4600

Como medida de ahorro de carburante, ¿qué actuación, de las que se citan, es correcta?

  1. Circular variando constantemente el régimen medio de revoluciones.
  2. Utilizar la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de las circunstancias que se den en cada momento.
  3. En verano, llevar la presión de inflado de los neumáticos por debajo de la que recomiende el fabricante.
  4. Bajar las pendientes con el embrague pisado.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4602

¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?

  1. Circular a un régimen medio de revoluciones.
  2. Circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a la recomendada por el fabricante.
  3. Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
  4. Bajar las pendientes sin acelerar.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4603

¿Qué actuación es inadecuada como medida de ahorro de carburante?

  1. Circular a un régimen medio de revoluciones procurando que la variación de revoluciones sea lo menor posible.
  2. En invierno, circular con una presión de inflado de los neumáticos superior a la recomendada por el fabricante.
  3. Bajar las pendientes utilizando el motor como freno.
  4. Bajar las pendientes sin acelerar.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4608

La velocidad a la que circula un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, a mayor velocidad, menor consumo.
  2. Sí, a mayor velocidad, mayor consumo.
  3. No, la velocidad solo influye en el desgaste mecánico.
  4. No, el consumo solo depende de las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4609

La velocidad a la que circule un automóvil, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, a menor velocidad, menor consumo.
  2. Sí, a menor velocidad, mayor consumo.
  3. Si la relación de marchas es la adecuada, no influye.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4610

Si se circula con un automóvil a 40 kilómetros por hora y se aumenta la velocidad a 80 kilómetros por hora, ¿aumenta el consumo de carburante?

  1. Sí, el consumo aumenta el doble.
  2. Sí, el consumo aumenta más del doble.
  3. Depende de la carga que lleve el vehículo.
  4. Sí, pero sólo en pendientes ascendentes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4611

Para ahorrar carburante en los vehículos que montan un motor de combustión, al iniciar la marcha es conveniente:

  1. acelerar al máximo para que no se cale el motor.
  2. mantener el pedal de embrague a la mitad del recorrido.
  3. no acelerar o hacerlo mínimamente.
  4. hacer patinar el embrague.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4612

El correcto funcionamiento del sistema de distribución, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que se evitan pérdidas de potencia.
  2. No, ya que el sistema de distribución solo afecta al momento de apertura de las válvulas.
  3. No, ya que el sistema de distribución solo afecta al momento de cierre de las válvulas.
  4. No, ya que el sistema de distribución no tiene relación alguna con el consumo de carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4613

¿Por qué motivo es necesario que el sistema de distribución esté correctamente reglado?

  1. Para que el engrase sea el adecuado.
  2. Para que la electricidad sea distribuida en cada bujía en el momento preciso.
  3. Para que la apertura y cierre de las válvulas sea en el momento oportuno y, con ello, no aumentar el consumo de carburante.
  4. Para que el suministro de carburante en cada inyector sea en el momento adecuado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4614

En los motores de combustión, si las válvulas de admisión de los cilindros no se abren en el momento adecuado:

  1. aumenta incontroladamente la potencia y puede griparse el motor.
  2. disminuye la potencia y el consumo de carburante.
  3. disminuye la potencia y aumenta el consumo de carburante.
  4. se puede producir el fenómeno del "autoencendido".

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4615

En los motores de combustión, si las válvulas de admisión de los cilindros no se cierran en el momento adecuado:

  1. se producen pérdidas de potencia, aumentando el consumo de carburante.
  2. aumenta la compresión, lo que hace que aumente la potencia.
  3. se impide la entrada de aire al interior del cilindro.
  4. se aumenta la emisión de gases contaminantes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4616

En los motores de combustión, si las válvulas de escape de los cilindros no se abren en el momento adecuado:

  1. influirá en el consumo de carburante.
  2. aumentará la potencia del motor.
  3. aumentará el par motor.
  4. disminuirá el consumo de carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4617

En los motores de combustión, si las válvulas de escape de los cilindros no se cierran en el momento adecuado:

  1. aumentará el consumo de carburante.
  2. disminuirá el consumo de carburante.
  3. disminuirá le presión en el grupo cónico.
  4. el humo que saldrá por el tubo de escape será de color verde azulado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4618

Un adecuado funcionamiento del sistema de lubricación, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. No, solo influye en el engrase de las piezas.
  2. No, solo puede influir en el gripado o no del motor.
  3. Sí, ya que, al disminuirse el rozamiento de las piezas, se reducen las pérdidas de potencia.
  4. Sí, pero solo en los motores de dos tiempos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4619

La calidad del aceite del sistema de lubricación que se utilice en los motores, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. No, solo influye en el desgaste de las piezas.
  2. No, solo influye en que el motor se gripe o no.
  3. Solo en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricación por mezcla.
  4. Sí, ya que puede reducir el rozamiento de las piezas y, por tanto, las pérdidas de potencia.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4620

Si el aceite utilizado para lubricar un motor de combustión es de baja calidad, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, puede aumentar ya que no se lubrican adecuadamente las piezas y aumenta las pérdidas de potencia.
  2. No, solo influye en el desgaste de las piezas.
  3. No, solo influye en que el motor se pueda gripar.
  4. Únicamente en aquellos motores que utilizan un sistema de lubricación por cárter seco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4621

Utilizar un aceite de alta calidad para lubricar un motor de combustión, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. Sí, aumentando el consumo al ser un aceite de alta densidad.
  2. Sí, aumentando el consumo al ser un aceite de alta viscosidad.
  3. Sí, disminuyendo el consumo ya que se reduce el rozamiento de las piezas disminuyendo las pérdidas de potencia.
  4. No, solo influye en el desgaste de las piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4622

El aceite que se utilice para la lubricación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que, si es un aceite de baja densidad, se frena el movimiento de las piezas, aumentando el consumo.
  2. Sí, ya que, si es un aceite de baja viscosidad, se frena el movimiento de las piezas, aumentando el consumo.
  3. Sí, ya que, si es un aceite de alta calidad, las pérdidas de potencia son menores.
  4. No, solo influye en el desgaste de las piezas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4623

Cuando se utiliza un aceite de baja calidad para lubricar un motor:

  1. aumenta el desgaste de las piezas, aunque se reduce su corrosión.
  2. aumenta la corrosión de las piezas, aunque se reduce su desgaste.
  3. aumenta el desgaste de las piezas sin que se vea afectado el consumo de carburante en ningún caso.
  4. puede aumentar el consumo de carburante al aumentar el rozamiento de las piezas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4624

Cuando se utiliza un aceite de alta calidad para lubricar un motor:

  1. se reduce el consumo de carburante.
  2. se dificulta la refrigeración del motor.
  3. se mejora el poder acidulante de las piezas.
  4. se reduce la velocidad de movimiento de las piezas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4625

Un adecuado mantenimiento del sistema de lubricación de un motor:

  1. influye en el consumo de carburante.
  2. no influye en el consumo de carburante.
  3. únicamente influye en el menor deterioro de las piezas.
  4. únicamente influye en la refrigeración del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4626

Un inadecuado mantenimiento del sistema de lubricación de un motor:

  1. puede aumentar el consumo de carburante.
  2. solo afecta al desgaste de las piezas.
  3. no afecta al desgaste de las piezas.
  4. no puede influir en el consumo de carburante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4627

El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que, si el motor no alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aumenta el consumo de carburante.
  2. Sí, ya que, si el motor alcanza la temperatura adecuada de funcionamiento, aumenta el consumo de carburante.
  3. No, el sistema de refrigeración sirve únicamente para evitar que el motor se gripe.
  4. No, el sistema de refrigeración sirve únicamente para evitar el deterioro del aceite.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4628

Una avería en el termostato, ¿puede hacer que el motor de un automóvil consuma más carburante?

  1. Sí, si se estropea y se queda abierto.
  2. Sí, si se estropea y se queda cerrado.
  3. No, la avería en el termostato solo influirá en la temperatura del motor.
  4. No, la avería en el termostato solo influirá en el deterioro del líquido refrigerante.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4629

El filtro del aire del sistema de alimentación de un motor de combustión debe sustituirse periódicamente, ¿qué sucedería si no se hiciera?

  1. Saldría más cantidad de humo blanco por el escape.
  2. Aumentaría el consumo de carburante.
  3. Se reduciría la cantidad de oxigeno en los gases tóxicos del escape.
  4. Aumentaría excesivamente la potencia del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4630

El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación de un motor de combustión, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que, si está sucio, aumenta el consumo.
  2. No, solo influye en la cantidad de humos blancos que salgan por el escape.
  3. No, solo influye en la cantidad de humos negros que salgan por el escape.
  4. No, solo influye en la potencia media ponderada del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4632

El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. Sí, las cajas de velocidades con cambio automático hacen que el automóvil consuma menos carburante.
  2. Sí, las cajas de velocidades con cambio automático hacen que el automóvil consuma más carburante.
  3. No, el tipo de caja de velocidades solo influirá en la comodidad de la conducción.
  4. No, el tipo de caja de velocidades solo influirá en el par que llegue a las ruedas motrices.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4633

El tipo de caja de velocidades que monte un automóvil, ¿tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. Sí, porque una caja de velocidades con más número de relación de marchas permite reducir el consumo de carburante.
  2. Sí, porque una caja de velocidades con menos número de relación de marchas permite reducir el consumo de carburante.
  3. No, el tipo de caja de velocidades solo influirá en la aceleración.
  4. No, el tipo de caja de velocidades solo influirá en la potencia con la que el motor actúe como freno.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4983

El que un automóvil monte una caja de velocidades con cambio manual o con cambio automático, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, con las cajas de velocidades con cambio automático el consumo es mayor.
  2. Sí, con las cajas de velocidades con cambio automático el consumo es menor.
  3. Si la velocidad es la misma, no influye.
  4. Si el estilo de conducir es el mismo, no influye.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4984

Señale la afirmación correcta.

  1. Un automóvil con caja de velocidades con cambio automático consume menos que con cambio manual.
  2. Cuanto mayor sea el número de marchas de una caja de velocidades, menor podrá ser su consumo.
  3. Cuanto mayor sea el número de marchas de una caja de velocidades, mayor será su consumo.
  4. El tipo de caja de velocidades no influye en el consumo de carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 4986

El tipo de embrague que monte un automóvil, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, con los embragues mecánicos se consume más.
  2. Sí, con los embragues automáticos se consume más.
  3. Depende del tipo de caja de velocidades que monte el automóvil.
  4. No.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4987

¿Con qué tipo de embrague es mayor el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Con el embrague electromagnético.
  2. Con el embrague hidráulico.
  3. Con el embrague en baño de aceite.
  4. Con el embrague en seco.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 4989

¿Cuál es la medida que puede adoptar el conductor de un automóvil y que más influencia tiene en el consumo de carburante?

  1. El mantenimiento de los neumáticos.
  2. El mantenimiento de la caja de velocidades.
  3. La reducción de la velocidad media.
  4. El mantenimiento del árbol de transmisión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4990

De las resistencias que debe vencer un automóvil, ¿cuál es la que más influye en el consumo de carburante a partir de 60 o 70 kilómetros por hora?

  1. La masa del vehículo.
  2. El perfil de la carretera.
  3. Las condiciones climatológicas.
  4. La resistencia aerodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 4992

¿Qué actuación es correcta para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
  2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
  4. Dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5115

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La inercia de los pistones y de los cilindros.
  2. La inercia del sistema de frenado.
  3. La resistencia aerodinámica y a la pendiente.
  4. La resistencia neumática del sistema de suspensión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5116

¿Qué resistencias, entre otras, intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia al agarre del neumático y del movimiento de los órganos móviles de la distribución.
  2. La resistencia del perfil de la carretera y del movimiento de los órganos móviles del motor.
  3. La resistencia de la transmisión, entre otras.
  4. La resistencia a la rodadura y a la aerodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5127

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la presión de los neumáticos.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del montaje de frenos de disco.
  4. del montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5128

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del material del que esté construida la carrocería.
  2. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la posición del pedal del acelerador.
  3. del poder calorífico del octanaje del gasoil.
  4. del montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5129

El consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el tipo de conducción.
  4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5130

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del montaje de frenos de tambor.
  2. del material del que esté construida la carrocería.
  3. del montaje de frenos de disco.
  4. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5131

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5132

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado provisto de un motor de combustión se encuentra:

  1. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y la aerodinámica del vehículo.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5133

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el montaje de frenos de disco.
  2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. el mantenimiento que se realice al vehículo, el perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  4. el montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5134

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  2. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el perfil de la carretera, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5135

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado dotado de un motor de combustión se encuentra:

  1. el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
  2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  4. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5136

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

  1. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos, salvo en caso de pinchazo.
  3. un menor consumo de carburante.
  4. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5137

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

  1. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  2. no tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos, salvo en caso de pinchazo.
  3. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. un menor consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5138

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. un menor consumo y contaminación ambiental.
  2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5139

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. no tener que comprobar el nivel de aceite del motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  2. un menor consumo y nivel de ruidos.
  3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5140

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. un menor consumo y desgaste mecánico.
  4. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5141

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que, conducir de esta manera, hace que el consumo de aceite sea nulo.
  3. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. un menor consumo y desgaste mecánico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5142

Conducir de forma que se reduzca la velocidad media de circulación tiene como ventaja:

  1. un menor consumo.
  2. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que, conducir de esta manera, hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  4. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5143

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5144

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  2. Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico.
  3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5145

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que, conducir de esta manera, hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental.
  4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5159

El vehículo en movimiento acumula energía, ¿de qué dos variantes depende la energía acumulada?

  1. La masa del vehículo y la anchura de las ruedas.
  2. La velocidad y la anchura de la vía.
  3. La masa del vehículo y la velocidad.
  4. La anchura de las ruedas y la velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Programa de Intervención, Sensibilización y Reeducación Vial - Manual del formador. Dirección General de Tráfico - INTRAS

COD: 5324

Cuando se conduce un vehículo pesado es importante hacer una conducción económica, ¿por qué motivo?

  1. Para reducir la factura energética que tiene que pagar el país.
  2. Porque con ello se aumentan las emisiones de contaminantes al medio ambiente.
  3. Porque se aumenta la emisión de dióxido de carbono que es un gas no contaminante.
  4. Porque se reduce la seguridad de la circulación.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5325

Hacer una conducción económica, ¿supone reducir la emisión de dióxido de carbono al medio ambiente?

  1. No, lo que supone es reducir el consumo.
  2. No, lo que supone es aumentar la seguridad de la circulación.
  3. No, lo que supone es reducir el consumo y aumentar la seguridad de la circulación.
  4. Sí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5326

Conducir de forma que se optimice el consumo de carburante, ¿reduce la factura energética del país?

  1. Sí, ya que el consumo de carburante es menor.
  2. No, lo que se consigue es contaminar menos.
  3. No, aunque se gana en la seguridad de la circulación.
  4. Sí, aunque para ello es necesario tener una gran experiencia en la conducción.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5327

Haciendo una conducción económica, ¿se mejora la seguridad de la circulación?

  1. No, solo se consigue reducir la factura energética del país.
  2. No, aunque la emisión de contaminantes es menor.
  3. Sí, ya que algunas de las técnicas que se utilizan para ello mejoran la seguridad.
  4. No, eso solo se consigue con la experiencia en la conducción.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5328

Si se reduce el consumo de carburante de los automóviles, ¿se reduce también las emisiones de gases contaminantes al medio ambiente?

  1. No, solo se consigue reducir la factura energética del país.
  2. No, solo se consigue reducir la factura energética del país y mejorar la seguridad de la circulación.
  3. Sí, ya que se quema menos carburante.
  4. Solo si el motor está correctamente reglado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5329

En el consumo de carburante de un automóvil, ¿influye el comportamiento del conductor?

  1. Sí.
  2. No, el consumo depende solo de la cilindrada del motor.
  3. No, el consumo solo depende de la carga del vehículo.
  4. No, el consumo solo depende del perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5330

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura.
  2. La resistencia de la distribución.
  3. La resistencia de la transmisión.
  4. La resistencia al frenado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5332

Realizar reformas en un automóvil que supongan aumentar su coeficiente aerodinámico, ¿es conveniente para reducir el consumo de carburante?

  1. Sí, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, menor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será menor.
  2. No, ya que cuanto mayor es el coeficiente aerodinámico, mayor resistencia ofrecerá al aire y su consumo será mayor.
  3. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, solo afectan a la estabilidad del vehículo.
  4. Las reformas que afecten al coeficiente aerodinámico no afectan al consumo, solo se realizan por razones estéticas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 5333

El estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación, ¿puede afectar al consumo de carburante de un automóvil?

  1. No, solo podrá influir en una mayor contaminación atmosférica.
  2. No, solo podrá influir en una mayor contaminación acústica.
  3. Sí, ya que, si se encuentra sucio, aumenta el consumo de carburante.
  4. Sí, en los motores de explosión, pero no en los de combustión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 5334

Los neumáticos, ¿pueden influir en el consumo de carburante de un vehículo?

  1. Sí, porque con los neumáticos con cámara el consumo es mayor.
  2. Sí, porque con los neumáticos sin cámara el consumo es mayor.
  3. No, los neumáticos solo influyen en la seguridad.
  4. Sí, ya que, si la presión de inflado es baja, aumenta el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 5354

Para reducir el consumo de carburante de un motor, ¿qué se debe hacer?

  1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
  2. Aumentar el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar una relación de marchas corta para aumentar la potencia.
  4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5355

¿Qué actuación es inadecuada para reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Pisar el freno inmediatamente después de dejar de acelerar.
  2. Reducir el número de revoluciones del motor utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. Utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
  4. Evitar aceleraciones y frenazos bruscos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5358

Para reducir el consumo de carburante de un motor, no se debe:

  1. dejar de acelerar con suficiente antelación dejando rodar el vehículo.
  2. reducir el número de revoluciones del motor, utilizando para ello una relación de marchas adecuada.
  3. utilizar la relación de marchas más alta posible de forma que la aguja del cuentarrevoluciones se mantenga en la zona de máxima eficiencia del motor, generalmente una zona marcada de color verde.
  4. dar aceleraciones rápidas para alcanzar la velocidad adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 5570

Sobre la aerodinámica de un vehículo, se debe saber que:

  1. cuanto mayor sea su Cx, menor será su consumo y su estabilidad.
  2. cuanto mayor sea su Cx, mayor será su consumo y su estabilidad.
  3. cuanto menor sea su Cx, menor será su consumo y mayor su estabilidad.
  4. cuanto menor sea su Cx, mayor será su consumo y menor su estabilidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 5571

Si el coeficiente Cx de un vehículo es bajo, indica que:

  1. el consumo será mayor ya que su aerodinámica es mala.
  2. el consumo es menor.
  3. la resistencia aerodinámica es mayor.
  4. su estabilidad será mala.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 5572

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la transmisión.
  3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia de la transmisión.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la transmisión y la resistencia a la pendiente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5573

¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia al movimiento del pistón.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la pendiente y la resistencia al movimiento del pistón.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5574

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia de la distribución y la resistencia a la pendiente.
  3. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia de la distribución.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5575

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  2. La carga transportada en el vehículo.
  3. La situación de las ruedas motrices.
  4. El tipo de freno que monte el vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5577

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El octanaje del gasóleo.
  2. El número de revoluciones por minuto del motor.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. El perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5578

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. La posición del pedal del acelerador.
  2. El tipo de freno que monte el vehículo.
  3. El perfil de la carretera.
  4. La presión de los neumáticos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5579

En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

  1. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. el número de revoluciones por minuto del motor.
  3. la situación de las ruedas motrices.
  4. el mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 5580

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. Los elementos de seguridad pasiva que monte el vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6181

Realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo de carburante:

  1. no reduce significativamente el consumo.
  2. aumenta las emisiones de gases contaminantes.
  3. mejora la seguridad en la circulación.
  4. aumenta la contaminación acústica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6184

Una consecuencia de realizar una conducción encaminada a la optimización del consumo es:

  1. la protección del medio ambiente.
  2. el aumento del número de aceleraciones.
  3. que se evitan las turbulencias.
  4. que se aumenta el régimen de giro.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6185

Con un vehículo muy cargado:

  1. aumenta el consumo de carburante.
  2. mejora el coeficiente aerodinámico.
  3. la distancia de frenado disminuye.
  4. debe circularse muy lentamente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6206

¿Cómo puede conseguir ahorro energético una empresa de transporte?

  1. Instalando tacógrafos digitales en los vehículos.
  2. Con una buena política de renovación de los vehículos.
  3. Instalando retardadores hidráulicos de frenada en los vehículos.
  4. No superando la MMA de los vehículos en más de un 5 %.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de gestión del combustible en las flotas de transporte. IDAE.

COD: 6207

¿Cómo se puede reducir el consumo de carburante de un automóvil?

  1. Haciendo un buen uso del motor, únicamente.
  2. Haciendo un buen uso de la caja de velocidades, solamente.
  3. Haciendo un buen uso del sistema de freno, exclusivamente.
  4. Haciendo un buen uso del motor, de la caja de velocidades y del sistema de freno.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6213

La reducción de la velocidad media de los vehículos de una flota de transporte puede suponer:

  1. incrementar el cumplimiento de los contratos de transporte.
  2. conseguir ahorros energéticos importantes.
  3. estabilizar el consumo de combustible.
  4. mejorar la coordinación de las rutas internacionales.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6214

¿Qué supone la existencia de menores fricciones entre las piezas del motor?

  1. La realización de una aceleración brusca.
  2. Una frenada progresiva pero constante.
  3. Un menor consumo.
  4. Un mayor consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6488

Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano,:

  1. mantener el pedal del acelerador muy presionado.
  2. mantener el pedal del acelerador poco presionado.
  3. seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
  4. seleccionar una relación de marchas lo más corta posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6493

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. aprovechar la inercia del vehículo.
  2. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que este alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6494

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. esperar con el motor arrancado, sin circular, hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  2. dejar de acelerar con suficiente antelación.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que este alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6495

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  2. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  3. observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que este alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6499

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. seguir el mantenimiento que indique el fabricante del vehículo.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que este alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6500

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. bajar las pendientes con el motor parado.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  4. comprobar frecuentemente la presión de inflado de los neumáticos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6502

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  2. circular con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada por el fabricante.
  3. observar el cuentarrevoluciones para saber en qué momento se debe cambiar de marcha.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que este alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6504

Una buena forma de ahorrar carburante al conducir un vehículo pesado es:

  1. conocer determinadas características mecánicas del vehículo.
  2. esperar con el motor arrancado sin circular hasta que alcance la temperatura adecuada de funcionamiento.
  3. bajar las pendientes con el motor parado.
  4. acelerar en vacío cuando se arranca el motor para que este alcance la temperatura adecuada en el menor tiempo posible.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6505

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Bajar las pendientes en punto muerto.
  2. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  3. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
  4. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6506

¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Aprovechar la inercia del vehículo.
  2. Bajar las pendientes con el motor parado.
  3. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
  4. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6507

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Aprovechar la inercia del vehículo.
  2. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
  3. No invertir en el mantenimiento del vehículo.
  4. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6508

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
  2. Comprobar frecuentemente que la presión de inflado de los neumáticos es la recomendada por el fabricante.
  3. Circular con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante del vehículo.
  4. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6509

De las siguientes opciones, ¿cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Aprovechar la inercia del vehículo.
  2. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  3. Dejar de acelerar con suficiente antelación.
  4. Circular con una presión de inflado superior a la recomendada por el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6510

¿Cuál es una medida de ahorro de carburante equivocada?

  1. Observar a lo lejos para anticiparse a las condiciones del tráfico.
  2. Mantener la aguja del cuentarrevoluciones del motor en la zona marcada, generalmente, de color verde.
  3. Observar las revoluciones del motor para decidir el momento en el que se debe cambiar de marcha.
  4. Parar el motor en detenciones breves.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6511

¿Es una buena medida de ahorro de carburante arrancar el motor y no comenzar a circular hasta que el motor alcance la temperatura adecuada de funcionamiento?

  1. No, lo que se debe hacer es acelerar en vacío para que la temperatura la alcance antes.
  2. No, lo que se debe hacer es esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente y comenzar a circular con suavidad.
  3. Sí, ya que un motor consume menos cuando alcanza su temperatura óptima de funcionamiento.
  4. Sí, pero únicamente en invierno.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6512

¿Es conveniente parar el motor en las detenciones como medida de ahorro de carburante?

  1. Sí, es una medida que se debe adoptar en todas las detenciones.
  2. Sí, ya que, al parar el motor, el consumo es nulo.
  3. No, en ningún caso.
  4. Solo cuando las detenciones van a ser prolongadas más de dos minutos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6514

Bajar las pendientes en punto muerto, ¿es una buena medida de ahorro de carburante?

  1. Sí, ya que al ralentí el consumo es mínimo.
  2. Sí, ya que, en los motores actuales, al ralentí el consumo es nulo.
  3. No, ya que es peligroso al no actuar el motor como freno.
  4. Solo si el vehículo circula sin carga ya que, en caso contrario, puede resultar peligroso.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6515

Circular con las ventanillas del vehículo bajadas durante un viaje en carretera, ¿afecta al consumo de carburante?

  1. Sí, aumenta.
  2. Sí, disminuye al facilitar el paso del aire.
  3. No influye.
  4. En los camiones, sí; en los autobuses, no.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6516

Al aproximarse a un semáforo en rojo, poner la palanca del cambio en punto muerto y dejar rodar el vehículo una larga distancia hasta que se detiene, ¿es una buena medida de ahorro?

  1. Sí, ya que en punto muerto el consumo es mínimo.
  2. Sí, ya que, en los motores actuales de inyección electrónica, en punto muerto el consumo es nulo.
  3. Esta actuación no influye en el consumo.
  4. No.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6517

Para reducir el consumo de carburante de un automóvil es conveniente, cuando se circule en llano,:

  1. mantener el pedal del acelerador muy presionado.
  2. mantener el pedal del acelerador poco presionado.
  3. seleccionar una relación de marchas que permita al motor ir muy revolucionado.
  4. seleccionar una relación de marchas lo más corta posible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6518

Con la reducción de la presión de inflado de un neumático:

  1. se reduce el consumo de carburante.
  2. se aumenta el consumo de carburante.
  3. se reduce el consumo de carburante, pero se aumenta la deriva del neumático.
  4. se aumenta el consumo de carburante aunque disminuye la deriva del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6519

Si se reduce la presión de inflado de un neumático, aumenta:

  1. la seguridad pasiva.
  2. el consumo de carburante.
  3. el desgaste por la zona central de la cubierta.
  4. la vida útil del neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6521

Para ahorrar carburante, es conveniente:

  1. conocer el material del que está fabricado el motor.
  2. conducir con anticipación.
  3. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
  4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6522

Para ahorrar carburante, es conveniente:

  1. conocer con exactitud datos técnicos del vehículo como el coeficiente aerodinámico o la carrera del pistón.
  2. conocer el material del que está fabricado el motor.
  3. observar a lo lejos para anticiparse a los acontecimientos.
  4. conocer el material del que está fabricado la carrocería.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6525

¿Por qué motivo el sistema de alimentación del motor de un vehículo pesado debe estar correctamente reglado?

  1. Para que la distribución del carburante en cada uno de los cilindros se realice en el momento adecuado.
  2. Para que la distribución de la electricidad en cada una de las bujías se realice en el momento adecuado.
  3. Para evitar pérdidas de potencia y no aumentar el consumo de carburante.
  4. Para que la distribución del aire comprimido en cada uno de los elementos frenantes se realice en el momento adecuado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6529

¿Qué dato tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. El nivel de carga de la batería.
  2. La temperatura de funcionamiento del motor.
  3. El tipo de neumático montado: con cámara o sin cámara.
  4. La presión del sistema neumático de frenos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6530

El tipo de aceite utilizado en el sistema de lubricación de un motor de combustión, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. Sí, son mejores los aceites monogrados.
  2. Sí, ya que un aceite de buena calidad reducirá los rozamientos y las pérdidas de potencia.
  3. No, solo tendrá influencia en el mayor o menor desgaste de las piezas.
  4. Sí, siendo los mejores aquellos cuya densidad es baja.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6533

Una buena medida para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado es:

  1. mantener la velocidad lo más constante posible.
  2. no utilizar la inercia del vehículo.
  3. frenar inmediatamente después de dejar de acelerar.
  4. llevar el motor revolucionado.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6546

Para aprovechar mejor el carburante que consume el motor de un automóvil es importante conocer las resistencias que intervienen en el movimiento de los vehículos. De las que se citan a continuación, ¿cuál de ellas interviene?

  1. La resistencia de la caja de velocidades.
  2. La resistencia aerodinámica.
  3. La resistencia del movimiento de los pistones.
  4. La resistencia del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6547

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia del árbol de transmisión.
  2. La resistencia del grupo cónico diferencial.
  3. La resistencia de pendiente.
  4. La resistencia del volante de inercia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6548

¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?

  1. El movimiento de los pistones.
  2. El movimiento del volante de inercia.
  3. El movimiento de los ejes de la caja de velocidades.
  4. La resistencia a la rodadura.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6549

¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica.
  2. La resistencia a la combustión del carburante.
  3. La resistencia calórica de los elementos frenantes.
  4. La resistencia del árbol de levas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6550

¿Qué resistencia interviene en el movimiento de los vehículos?

  1. El uso del aire acondicionado.
  2. La resistencia de pendiente.
  3. El uso del ralentizador.
  4. La resistencia al movimiento de la caja de velocidades.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6551

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. El uso del climatizador.
  2. Los rozamientos del cigüeñal.
  3. La resistencia a la rodadura.
  4. La resistencia a la potencia.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6552

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia del par motor.
  2. La resistencia a la potencia a la salida del cigüeñal.
  3. La resistencia del sistema de transmisión.
  4. La resistencia aerodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6553

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura y la resistencia aerodinámica.
  2. La resistencia a la pendiente, solamente.
  3. La resistencia a la rodadura, solamente.
  4. La resistencia aerodinámica, únicamente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6554

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia aerodinámica, únicamente.
  2. La resistencia a la pendiente y la resistencia a la rodadura.
  3. La resistencia a la pendiente y a la caja de cambios.
  4. La resistencia de los elementos móviles del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6555

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia de la suspensión, sobre todo si es neumática.
  2. La resistencia del alternador.
  3. La resistencia a la pendiente y la resistencia aerodinámica.
  4. La resistencia del volante de inercia y del dámper.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6556

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia del árbol de levas y del cigüeñal.
  2. La resistencia de los ejes primario y secundario de la caja de velocidades.
  3. La resistencia de los palieres de las ruedas motrices.
  4. La resistencia aerodinámica y la resistencia a la pendiente.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6557

¿Qué resistencias intervienen en el movimiento de los vehículos?

  1. La resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia que opone el pistón cuando desciende del punto muerto superior al punto muerto inferior.
  3. La resistencia que opone el pistón cuando asciende del punto muerto inferior al punto muerto superior.
  4. La resistencia del volante de inercia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6558

En el consumo de carburante del motor de un automóvil, ¿influye el estilo de conducción por parte del conductor?

  1. Sí, aunque es un factor poco importante.
  2. Sí, es un factor muy importante.
  3. No, ya que el consumo depende únicamente de las condiciones del tráfico.
  4. No, el consumo depende únicamente de aspectos mecánicos.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6559

En relación con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que no influye en el consumo de carburante.
  2. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo de carburante.
  3. Que, cuanto mayor sea, menor será su consumo de carburante.
  4. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6560

Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
  2. Que, cuanto mayor sea, mayor será su consumo.
  3. Que, cuanto mayor sea, mayor será su estabilidad.
  4. Que será mejor cuanto mayor sea su Cx.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6561

Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que el coeficiente aerodinámico no influye en la estabilidad del vehículo.
  2. Que, cuanto menor sea, menor será su consumo.
  3. Que, cuanto menor sea, menor será su estabilidad.
  4. Que será peor cuanto menor sea su Cx.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6562

Relacionado con el coeficiente aerodinámico de un vehículo, ¿qué se debe saber?

  1. Que no influye en el consumo ni en la estabilidad del vehículo.
  2. Que no influye en el consumo, pero sí en la estabilidad del vehículo.
  3. Que influye en el consumo, pero no en la estabilidad del vehículo.
  4. Que influye en el consumo y en la estabilidad del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6563

Siempre que las condiciones del tráfico permitan hacerlo con seguridad, para ahorrar carburante es conveniente:

  1. no reducir de marchas.
  2. reducir de marchas lo antes posible.
  3. reducir de marchas lo más tarde posible.
  4. reducir de marchas cuando el motor gire a unas 3.000 revoluciones por minuto.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6564

Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más tarde posible?

  1. Sí.
  2. No, es mejor reducir de marchas lo más pronto posible.
  3. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.000 revoluciones por minuto.
  4. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6565

Para ahorrar carburante, ¿es conveniente reducir de marchas lo más pronto posible?

  1. Sí.
  2. No, es mejor reducir de marchas lo más tarde posible.
  3. No, es mejor reducir de marchas siempre que el motor gire a más de 2.500 revoluciones por minuto.
  4. La reducción de marchas es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6573

¿Cuáles son las resistencias que intervienen en el movimiento de un vehículo?

  1. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
  2. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la termorresistencia.
  3. La resistencia aerodinámica, la termorresistencia y la resistencia a la pendiente.
  4. La resistencia aerodinámica, la resistencia a la rodadura y la resistencia a la pendiente.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6574

Según se aumenta la velocidad de un vehículo pesado, ¿aumenta también el consumo de carburante?

  1. Sí, aumentando el consumo en la misma proporción.
  2. Sí, aumentando el consumo en mayor proporción que la velocidad.
  3. Sí, aunque el consumo aumenta en menor proporción.
  4. No, el consumo solo depende del coeficiente aerodinámico del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6575

En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

  1. Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
  2. Sí, cuanto mayor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
  3. No, ya que la resistencia a la rodadura solo depende de la fricción en el rodamiento de la rueda.
  4. No, son factores que no tienen nada que ver.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6576

En un vehículo pesado, ¿la resistencia a la rodadura depende del trabajo de flexión de los neumáticos?

  1. Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, mayor será la resistencia a la rodadura.
  2. Sí, cuanto menor sea el trabajo de flexión, menor será la resistencia a la rodadura.
  3. Sí, por este motivo, cuando la presión de inflado es baja, disminuye el consumo de carburante.
  4. No.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6577

La resistencia a la rodadura de un neumático, ¿depende del rozamiento del aire en la rueda?

  1. Sí.
  2. No, el rozamiento producido por el aire solo influye en la resistencia aerodinámica.
  3. Solo cuando se trata de neumáticos de perfil bajo.
  4. Solo cuando se trata de neumáticos sin cámara.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6578

¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

  1. El trabajo de flexión del neumático.
  2. La utilización de neumáticos "biasbelted".
  3. La utilización de neumáticos sin las inscripciones reglamentarias en los laterales.
  4. No hay ningún factor que influya en la resistencia a la rodadura ya que esa es una característica única de cada neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6579

Circular con un neumático con la presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante hace que aumente el consumo de carburante porque:

  1. el trabajo de flexión de los neumáticos es menor.
  2. el trabajo de flexión de los neumáticos es mayor.
  3. disminuye la fricción en el rodamiento de la rueda.
  4. la resistencia aerodinámica de la rueda disminuye.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6580

¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

  1. La viscosidad del aire.
  2. La utilización de neumáticos "tubeless".
  3. El trabajo de flexión del neumático.
  4. La utilización de neumáticos "tube type".

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6581

¿Qué factor influye en la resistencia a la rodadura de un neumático?

  1. La utilización de neumáticos con cámara.
  2. La utilización de neumáticos sin cámara.
  3. La utilización de neumáticos regrabables.
  4. El trabajo de flexión del neumático.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6582

El rozamiento del aire en la rueda, ¿influye en el consumo de carburante del vehículo?

  1. Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento, mayor será el coeficiente aerodinámico y mayor será el consumo.
  2. Sí, porque cuanto mayor sea el rozamiento, menor será el coeficiente aerodinámico y menor será el consumo.
  3. No, solo influye en el Cx del vehículo.
  4. No.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6583

De los factores que influyen en la resistencia aerodinámica de un vehículo y, por tanto, en el consumo de combustible, ¿cuál es el que más afecta?

  1. La velocidad.
  2. La densidad del aire.
  3. La superficie frontal del vehículo.
  4. La superficie lateral del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6584

En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:

  1. no se ve afectado.
  2. será menor porque el peso del vehículo es menor.
  3. será menor porque la aerodinámica es menor.
  4. será mayor porque el coeficiente aerodinámico aumenta.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6585

En aquellos camiones que poseen la caja de carga abierta, o en autobuses de dos pisos con el piso superior descubierto, el consumo de carburante:

  1. no varía.
  2. aumenta.
  3. disminuye.
  4. disminuye, pero solo si se circula por vías interurbanas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6586

Una forma de ahorrar carburante en un automóvil es:

  1. no invertir dinero en su mantenimiento.
  2. parar el motor en el caso de inmovilizaciones prolongadas.
  3. utilizar gasolina de octanaje inferior al establecido por el fabricante.
  4. bajar las pendientes en punto muerto con el motor al ralentí.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6587

En general, circular con una relación de marchas altas:

  1. no influye en el consumo de carburante y, además, produce deterioros mecánicos.
  2. no influye en el consumo de carburante aunque reduce los deterioros mecánicos.
  3. aumenta el consumo de carburante.
  4. disminuye el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6588

La presión de inflado de los neumáticos, ¿influye en el consumo de carburante?

  1. No.
  2. Solo cuando se circula a altas velocidades.
  3. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante, el consumo es mayor.
  4. Sí, con una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante, el consumo es menor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 6589

Se ahorra combustible de forma adecuada si se circula:

  1. en punto muerto al bajar pendientes descendientes.
  2. con los cristales de las ventanillas subidos.
  3. con una presión de inflado de los neumáticos inferior a la recomendada.
  4. con el motor parado en las pendientes descendentes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6590

¿Cuál es una medida de ahorro equivocada?

  1. Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
  2. Circular a velocidad moderada.
  3. Parar el motor cuando se vaya a bajar una pendiente.
  4. Subir las pendientes procurando cambiar de marchas lo menos posible.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6591

¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

  1. La velocidad y el consumo no están relacionados.
  2. La velocidad y el consumo solo están relacionados cuando se trata de vehículos ligeros.
  3. A mayor velocidad mayor consumo.
  4. A mayor velocidad menor consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6592

La forma de conducir, ¿influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. No, solo influye cuando se trata de un vehículo ligero.
  2. Solo cuando se circula en vías interurbanas, ya que en vías urbanas la velocidad es menor.
  3. Sí, una conducción eficiente reduce el consumo de carburante.
  4. Sí, una conducción relajada aumenta el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6593

Para facilitar el paso del aire alrededor del vehículo y, por tanto, no aumentar el consumo de carburante, ¿qué es conveniente?

  1. Circular con los cristales de las ventanillas subidos.
  2. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.
  3. Dar más presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea mayor.
  4. Dar menos presión a los neumáticos para que la adherencia a la calzada sea menor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6596

A mayor velocidad, ¿es también mayor el consumo de combustible?

  1. No, se consume menos.
  2. No, tal circunstancia no influye en el consumo.
  3. Sí, aunque el consumo aumenta muy ligeramente.
  4. Sí, aumentando en mayor proporción el consumo respecto de la velocidad.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6597

Si para calentar el motor de su vehículo se dan fuertes acelerones, ¿es una actuación correcta?

  1. Sí, porque limpia el tubo de escape de residuos.
  2. Sí, porque la mayor cantidad de combustible limpia rápidamente las paredes de los cilindros.
  3. No, porque aumenta el consumo de combustible y puede dañar los cilindros cuyas paredes están casi sin aceite.
  4. Sí, sobre todo en invierno.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6598

¿Qué actuación es la más efectiva para ahorrar combustible?

  1. Parar el motor siempre que el vehículo esté inmovilizado, incluso en las detenciones momentáneas.
  2. Bajar las pendientes en punto muerto o con el pedal del embrague pisado.
  3. No cargar el vehículo en exceso.
  4. Dar a los neumáticos una presión de inflado inferior a la recomendada por el fabricante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6599

El funcionamiento del sistema de alimentación de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, solo tiene influencia en la contaminación ambiental.
  3. No, solo tiene influencia en la potencia obtenida por el motor.
  4. No, solo influye en la contaminación acústica.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6600

El funcionamiento del sistema de refrigeración de un motor, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí.
  2. No, solo influye en el posible deterioro mecánico.
  3. No, solo influye en la temperatura de funcionamiento.
  4. Solo si se trata de vehículos ligeros.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6601

La velocidad, ¿tiene influencia en el consumo de combustible del motor de su vehículo?

  1. No, cuando se circula dentro de los límites autorizados.
  2. No, porque no tiene influencia.
  3. Sí, porque aumenta considerablemente la resistencia al aire del vehículo.
  4. Solo cuando la velocidad supera los 100 kilómetros por hora.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6602

Para conseguir que no aumente el consumo de carburante, en los motores de combustión es conveniente, por lo general, cambiar a una marcha más alta entre:

  1. 2.000 y 2.500 revoluciones por minuto.
  2. 3.000 y 3.500 revoluciones por minuto.
  3. 3.500 y 4.000 revoluciones por minuto.
  4. 1.500 y 2.000 revoluciones por minuto.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6603

El consumo de combustible, ¿depende del estilo de conducción?

  1. Sí, aunque afecta mínimamente.
  2. Sí, y es un factor muy importante.
  3. No, solo depende de la velocidad a la que se circule.
  4. No, solo depende del tipo de carburante que utilice el vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6604

Si circula con su vehículo sobrecargado…

  1. aumenta el consumo de carburante.
  2. disminuye la estabilidad y la distancia de frenado.
  3. aumenta la estabilidad y la distancia de frenado.
  4. disminuye el tiempo de reacción.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6605

La aerodinámica de un vehículo, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. No, no afecta.
  2. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo opone mayor resistencia al aire consumiendo más combustible.
  3. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más moderno y, por tanto, consumirá menos combustible.
  4. Sí, porque un coeficiente aerodinámico alto indica que el vehículo es más antiguo y, por tanto, consumirá más combustible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6606

Si se conduce un vehículo muy cargado, se debe tener en cuenta que:

  1. el consumo del vehículo no se ve afectado.
  2. la aceleración y la distancia de frenado será menor.
  3. aumentará el consumo de carburante.
  4. la distancia de detención del vehículo será menor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6607

El uso del aire acondicionado o climatizador de su vehículo, ¿afecta al consumo de combustible?

  1. Sí, aumenta.
  2. Sí, disminuye.
  3. No afecta.
  4. Solo cuando se circula por vías urbanas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6608

En detenciones de más de 2 minutos, ¿qué es importante?

  1. Apagar el motor para ahorrar carburante.
  2. Conectar la señal de emergencia.
  3. Encender todas las luces.
  4. Dar pequeñas aceleraciones para evitar que se enfríe el motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6609

Para conseguir un aprovechamiento eficiente del carburante de un automóvil se debe circular:

  1. utilizando, en la medida de lo posible, las marchas más cortas.
  2. a una velocidad uniforme, evitando los frenazos y los acelerones.
  3. variando continuamente la velocidad, para que no se fatigue el motor.
  4. utilizando siempre la primera relación de marchas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6610

El aire acondicionado o el climatizador…

  1. es uno de los accesorios que permite ahorrar combustible.
  2. no tiene ninguna incidencia en el consumo de combustible.
  3. influye en gran medida en el consumo de combustible.
  4. solo influye en el consumo de combustible cuando se circula por vías fuera de poblado.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6611

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano reducir la presión de inflado de los neumáticos?

  1. Sí, ya que con el calor la presión aumenta.
  2. Sí, ya que con el calor la presión disminuye.
  3. No, la presión debe ser la misma en verano y en invierno.
  4. Variar la presión de inflado es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6612

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano aumentar la presión de inflado de los neumáticos?

  1. No, lo conveniente es reducirla.
  2. No, la presión no se debe variar en verano, solo se debe variar en invierno.
  3. No, la presión no se debe variar en verano ni en invierno.
  4. Sí.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6613

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en invierno reducir la presión de inflado de los neumáticos?

  1. Sí, ya que con el frío la presión aumenta.
  2. Sí, ya que con el frío la presión disminuye.
  3. No, la presión debe ser la misma en verano y en invierno.
  4. Variar la presión de inflado es un factor que no influye en el consumo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6614

Para ahorrar en el consumo de carburante, ¿es conveniente en verano o invierno variar la presión de inflado de los neumáticos?

  1. No, lo conveniente es aumentarla.
  2. No, la presión no se debe variar en invierno, solo se debe variar en verano.
  3. No, la presión no se debe variar en verano ni en invierno.
  4. Sí.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6615

Para reducir el consumo de carburante, ¿se debe variar la presión de inflado de los neumáticos en verano o en invierno?

  1. Sí, en verano se debe aumentar y en invierno reducir.
  2. Sí, en verano se debe reducir y en invierno aumentar.
  3. Solo en verano ya que el calor influye en la presión.
  4. No.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6616

Para hacer una conducción eficiente y reducir el consumo de carburante, es conveniente:

  1. reducir la distancia de seguridad ya que, de esta manera, los obstáculos se ven antes.
  2. aumentar la distancia de seguridad con el fin de tener más tiempo para reaccionar.
  3. utilizar relaciones de marchas cortas.
  4. acelerar cuando se arranca.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6617

La distancia de seguridad que se mantenga con el vehículo que precede cuando se va conduciendo, ¿puede influir en el consumo de carburante?

  1. Sí, porque una distancia de seguridad corta hace que los imprevistos se observen antes.
  2. Sí, porque una mayor distancia de seguridad permite realizar, en caso necesario, una reducción de velocidad más progresiva.
  3. No, la distancia de seguridad solo influye en los accidentes.
  4. Sí, en vías interurbanas, pero no en vías urbanas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6618

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el montaje de frenos de disco.
  2. el mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y el tipo de conducción que realice el conductor.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6619

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y las revoluciones por minuto del motor.
  4. El montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6620

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  2. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  3. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  4. El material del que esté construida la carrocería.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6621

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y la aerodinámica del vehículo.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  4. El montaje de frenos de disco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6622

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  2. El mantenimiento del vehículo, la presión de los neumáticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
  3. El material del que esté construida la carrocería.
  4. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6623

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  2. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. El mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y el tipo de conducción que realice el conductor.
  4. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6624

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del montaje de frenos de tambor.
  2. del montaje de frenos de disco.
  3. del material del que esté construida la carrocería.
  4. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6625

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  2. del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  4. del tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6626

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y la aerodinámica del vehículo.
  3. del material del que esté construida la carrocería.
  4. del tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6627

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  2. del montaje de frenos de disco.
  3. del mantenimiento del vehículo, la posición del pedal del acelerador y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
  4. del tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6636

En los vehículos actuales, para proceder al arranque de un motor de combustión o diésel, ¿es conveniente hacerlo sin acelerar?

  1. Sí, ya que, si se acelera, se consume carburante innecesariamente.
  2. No, ya que, si no se acelera, el motor no arranca.
  3. No, ya que, aunque el motor arranque, es mejor acelerar porque se facilita el paso del aceite por las tuberías del sistema de lubricación.
  4. No, lo adecuado es acelerar ya que facilita la limpieza del tubo de escape.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6637

Para proceder al arranque de un motor de combustión o diésel, ¿es conveniente pisar el acelerador?

  1. Sí, ya que, de no hacerlo, el motor no arranca.
  2. Sí, ya que facilita el paso del aceite del sistema de lubricación por las tuberías.
  3. Sí, ya que facilita la limpieza del tubo de escape.
  4. No, porque no es necesario y se aumenta el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6638

¿Qué inconveniente presenta el acelerar cuando se va a proceder al arranque de un motor de combustión o diésel?

  1. Ninguno, ya que es lo que se debe hacer.
  2. Únicamente problemas de lubricación.
  3. Únicamente aumento innecesario de consumo de carburante.
  4. Un consumo innecesario de carburante y posibles problemas de lubricación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6639

Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante será mayor:

  1. cuantos menos cambios de marcha se realicen.
  2. cuanto más corta sea la marcha seleccionada.
  3. cuanto más larga sea la marcha seleccionada.
  4. cuanto menor sea el número de revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6640

Circulando a una determinada velocidad, el consumo de carburante será menor:

  1. cuanto más tiempo se encuentre pisado el pedal del embrague.
  2. cuanto más corta sea la marcha seleccionada.
  3. cuanto más larga sea la marcha seleccionada.
  4. cuanto mayor sea el número de revoluciones del motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6641

Circulando con un automóvil a un número determinado de revoluciones por minuto del motor, el consumo será mayor:

  1. cuanto menos cargado circule el vehículo.
  2. cuanto más corta sea la relación de marchas.
  3. cuanto más larga sea la relación de marchas.
  4. cuanto menor sea el coeficiente aerodinámico del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6642

Circulando con un automóvil a un número determinado de revoluciones por minuto del motor, el consumo será menor:

  1. cuanto más cargado circule el vehículo.
  2. cuanto más corta sea la relación de marchas.
  3. cuanto más larga sea la relación de marchas.
  4. cuanto mayor sea el coeficiente aerodinámico del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6643

Circulando con un automóvil con una determinada relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades, el consumo de carburante será mayor:

  1. cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
  2. cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
  3. cuanto menos cargado circule el vehículo.
  4. cuanto menor sea su coeficiente aerodinámico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6644

Circulando con un automóvil con una determinada relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades, el consumo de carburante será menor:

  1. cuanto menor sea la velocidad a la que se circule.
  2. cuanto mayor sea la velocidad a la que se circule.
  3. cuanto más cargado circule el vehículo.
  4. cuanto mayor sea su coeficiente aerodinámico.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6645

Entre las ventajas que presenta realizar una conducción económica se encuentra:

  1. el aumento del confort y de la tensión durante la conducción.
  2. el aumento del estado de euforia.
  3. la reducción en el consumo de carburante.
  4. la reducción en la seguridad y en las consecuencias de los accidentes.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6646

Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:

  1. de la posición de conductor.
  2. de la posición del pedal del acelerador.
  3. del octanaje del gasóleo.
  4. de la variación de la relación de compresión, según las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6649

Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:

  1. de la velocidad a la que se circule.
  2. de la variación de la relación de compresión, según las revoluciones de la caja de cambios.
  3. del octanaje del gasóleo.
  4. de la posición de conductor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6650

Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:

  1. de la variación de la relación de compresión, según las revoluciones del motor.
  2. del octanaje del gasóleo.
  3. de la masa del vehículo.
  4. de la posición de conductor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6651

Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:

  1. del octanaje del gasóleo.
  2. del perfil de la carretera.
  3. de la posición de conductor.
  4. de la variación de la relación de compresión, según las revoluciones del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6652

Conduciendo un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, el consumo de carburante depende, entre otros factores,:

  1. del octanaje del gasóleo.
  2. de la posición de conductor.
  3. de la variación de la relación de compresión según las revoluciones del motor.
  4. del estilo de conducción.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6653

Si se conduce un vehículo pesado y con el motor funcionando a la temperatura adecuada, se debe saber que el consumo de carburante depende, entre otros factores,:

  1. de la posición de conductor.
  2. del octanaje del gasóleo.
  3. de la variación de la relación de compresión, según las revoluciones del motor.
  4. de un correcto mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6659

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. El perfil de la carretera.
  2. La longitud del pistón.
  3. La longitud del cigüeñal.
  4. La longitud del árbol de levas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6661

Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?

  1. De la longitud del cigüeñal.
  2. De la longitud del árbol de levas.
  3. De la carga que lleve el vehículo.
  4. De la longitud del pistón.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6662

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. La aerodinámica del vehículo.
  2. La longitud del cigüeñal.
  3. La longitud del árbol de levas.
  4. La longitud del pistón.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6663

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. La posición del pedal del acelerador.
  2. La longitud del árbol de levas.
  3. La longitud del pistón.
  4. La longitud del cigüeñal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6664

Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?

  1. Del tipo de freno que monte el vehículo.
  2. Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  3. De la situación de las ruedas motrices.
  4. De un adecuado mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6665

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  2. El tipo de freno que monte el vehículo.
  3. Una correcta presión de inflado de los neumáticos.
  4. La situación de las ruedas motrices.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6666

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  2. La situación de las ruedas motrices.
  3. El tipo de freno que monte el vehículo.
  4. Un adecuado mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6667

Entre otros factores, ¿de qué depende el consumo de carburante?

  1. De la situación de las ruedas motrices.
  2. Del porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  3. Del tipo de freno que monte el vehículo.
  4. De la posición del pedal del acelerador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6668

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. La situación de las ruedas motrices.
  2. La aerodinámica del vehículo.
  3. El tipo de freno que monte el vehículo.
  4. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6669

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  2. El perfil de la carretera.
  3. La situación de las ruedas motrices.
  4. El tipo de freno que monte el vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6671

¿Qué factor influye en el consumo de carburante?

  1. El tipo de freno que monte el vehículo.
  2. El porcentaje de anticongelante que posea el líquido del sistema de refrigeración.
  3. La presión de inflado de los neumáticos.
  4. La situación de las ruedas motrices.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6672

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El perfil de la carretera.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. La posición del pedal del acelerador.
  4. El tipo de neumático: con o sin cámara.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6673

En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

  1. el mantenimiento del vehículo.
  2. el número de revoluciones por minuto del motor.
  3. el béndix.
  4. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6674

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. El motor de arranque.
  2. La presión de los neumáticos.
  3. El perfil de la carretera.
  4. La posición del pedal del acelerador.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6675

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El número de revoluciones por minuto del motor.
  2. El perfil de la carretera.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. La longitud del cigüeñal.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6676

¿Qué factor no influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. El mantenimiento del vehículo.
  2. La posición del pedal del acelerador.
  3. La longitud del árbol de levas.
  4. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6677

En el consumo de carburante de un automóvil no influye:

  1. la presión de los neumáticos.
  2. la longitud del pistón.
  3. el número de revoluciones por minuto del motor.
  4. el perfil de la carretera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6678

¿Qué factor no tiene influencia en el consumo de carburante?

  1. El voltaje que suministre la batería.
  2. La posición del pedal del acelerador.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. El perfil de la carretera.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6679

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del perfil de la carretera y la presión de los neumáticos.
  2. del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  3. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6680

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. de la presión de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
  3. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6681

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
  2. el motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. el perfil de la carretera y la posición del pedal del acelerador.
  4. la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6682

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  3. La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. El numero de revoluciones por minuto del motor y el perfil de la carretera.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6683

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del número de revoluciones por minuto del motor y la posición del pedal del acelerador.
  2. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  3. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  4. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6684

El consumo de carburante de un automóvil puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  2. del número de revoluciones por minuto del motor y la presión de los neumáticos.
  3. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6685

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
  2. el número de revoluciones por minuto del motor y el mantenimiento del vehículo.
  3. el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  4. la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6686

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  2. La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  3. El mantenimiento del vehículo y la presión de los neumáticos.
  4. El tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6687

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  2. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. del mantenimiento del vehículo y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6688

El consumo de carburante en un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  2. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  3. del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  4. del mantenimiento del vehículo y la posición del pedal del acelerador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6689

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el mantenimiento del vehículo y el perfil de la carretera.
  2. el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
  3. la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6690

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. La relación de marchas seleccionada en la caja de cambios y el perfil de la carretera.
  3. La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6691

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  2. del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  3. de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el mantenimiento del vehículo.
  4. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6692

El consumo de carburante de un automóvil puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  2. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  3. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. de la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la posición del pedal del acelerador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6693

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  2. la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  3. el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  4. la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6694

¿Qué influye en el consumo de carburante de un automóvil?

  1. La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  2. El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  3. La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. La relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la presión de los neumáticos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6695

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El perfil de la carretera y el tipo de conducción que realice el conductor.
  2. La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  3. La posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. El tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6696

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  2. del tipo de conducción que realice el conductor y el mantenimiento del vehículo.
  3. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  4. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6697

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  2. del mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  3. del tipo de conducción que realice el conductor y de la presión de los neumáticos.
  4. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6698

El consumo de carburante de un automóvil puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  2. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. del tipo de conducción que realice el conductor y de las revoluciones por minuto del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6699

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. de la aerodinámica y el perfil de la carretera.
  2. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  3. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  4. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6700

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. de la aerodinámica y el mantenimiento del vehículo.
  3. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  4. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6701

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.
  2. el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
  3. la aerodinámica y la presión de los neumáticos.
  4. la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6702

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. La presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  2. El mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  3. El tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
  4. La aerodinámica y la posición del pedal del acelerador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6703

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. de la aerodinámica y el tipo de conducción que realice el conductor.
  2. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  3. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  4. del motor de arranque y del tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6704

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. del tipo de batería y de la relación de marchas seleccionada.
  2. de la aerodinámica y el número de revoluciones del motor.
  3. de la presión de los neumáticos y la longitud del pistón.
  4. de la posición del pedal del acelerador y la longitud del cigüeñal.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6705

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentra:

  1. el tipo de batería y la relación de marchas seleccionada.
  2. el mantenimiento del vehículo y el voltaje que suministre la batería.
  3. la aerodinámica y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  4. el motor de arranque y el tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6706

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El perfil de la carretera y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  2. Los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
  3. Las revoluciones por minuto del motor y la mayor o menor refrigeración de los frenos.
  4. El perfil de la carretera y si posee o no suspensión neumática.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6707

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. El coeficiente de rozamiento de los neumáticos con calzada y el tipo de sistema de mando de la distribución.
  2. La presión de los neumáticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  3. Los ralentizadores que monte el vehículo y la presión de los neumáticos.
  4. La posición del pedal del acelerador y el tipo de batería: con o sin mantenimiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6708

El mayor o menor consumo de carburante de un vehículo pesado depende de varios factores, entre otros,:

  1. de las revoluciones por minuto del motor y de la mayor o menor refrigeración de los frenos.
  2. de los ralentizadores que monte el vehículo y del mantenimiento del vehículo.
  3. de la posición del pedal del acelerador y del estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  4. del perfil de la carretera y de si posee o no suspensión neumática.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6709

El consumo de carburante de un vehículo pesado puede ser mayor de lo normal dependiendo:

  1. de la posición del pedal del acelerador y del tipo de batería: con o sin mantenimiento.
  2. del coeficiente de rozamiento de los neumáticos con calzada y del tipo de sistema de mando de la distribución.
  3. de los ralentizadores que monte el vehículo y la presión de los neumáticos.
  4. del tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6710

Entre los factores que influyen en el consumo de carburante de un vehículo pesado se encuentran:

  1. las revoluciones por minuto del motor y la mayor o menor refrigeración de los frenos.
  2. los ralentizadores que monte el vehículo y el mantenimiento del vehículo.
  3. las revoluciones por minuto del motor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  4. el perfil de la carretera y si posee o no suspensión neumática.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6711

¿Qué influye en el consumo de carburante de un vehículo pesado?

  1. Los ralentizadores que monte el vehículo y la presión de los neumáticos.
  2. La aerodinámica del vehículo y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  3. El coeficiente de rozamiento de los neumáticos con calzada y el tipo de sistema de mando de la distribución.
  4. La posición del pedal del acelerador y el tipo de batería: con o sin mantenimiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6712

¿Qué afecta al consumo de carburante de un automóvil?

  1. El montaje de frenos de tambor.
  2. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  3. El mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y la aerodinámica del vehículo.
  4. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6713

Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil se encuentra:

  1. el montaje de frenos de tambor.
  2. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el mantenimiento del vehículo, las revoluciones por minuto del motor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6714

Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión se encuentra:

  1. el mantenimiento del vehículo, la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y la aerodinámica del vehículo.
  2. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  3. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  4. el montaje de frenos de disco.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6715

Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil se encuentra:

  1. el montaje de frenos de tambor.
  2. el mantenimiento del vehículo, la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6716

Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil se encuentra:

  1. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  2. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  3. el mantenimiento del vehículo, la aerodinámica y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.
  4. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6717

Entre los factores que afectan al consumo de carburante de un automóvil con motor de combustión se encuentra:

  1. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y la posición del pedal del acelerador.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6718

El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:

  1. el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y el tipo de conducción que realice el conductor.
  2. el montaje de frenos de disco.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el montaje de frenos de tambor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6719

El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:

  1. el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y el número de revoluciones del motor.
  2. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  3. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  4. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6720

El consumo de carburante de un automóvil con un motor diésel se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:

  1. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  2. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  3. el material del que esté construida la carrocería.
  4. el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6721

El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:

  1. el tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
  2. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  3. el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y la aerodinámica del vehículo.
  4. el tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6722

El consumo de carburante de un automóvil se ve afectado por varios factores, entre ellos se encuentra:

  1. el perfil de la carretera, la presión de inflado de los neumáticos y el estado en el que se encuentre el filtro del aire del sistema de alimentación.
  2. el montaje de frenos de disco.
  3. el montaje de frenos de tambor.
  4. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6723

¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?

  1. El material del que esté construida la carrocería.
  2. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  3. El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y el tipo de conducción que realice el conductor.
  4. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6724

¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?

  1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  2. El tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  3. El tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
  4. El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y el número de revoluciones del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6725

¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?

  1. El material del que esté construida la carrocería.
  2. El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  3. El tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  4. El tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6726

¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?

  1. El montaje de frenos de disco.
  2. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  3. El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y la aerodinámica del vehículo.
  4. El tipo de bujías que monte: frías o calientes.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6727

¿Qué factor afecta al consumo energético del motor de un automóvil?

  1. El material del que esté construida la carrocería.
  2. El tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
  3. El montaje de frenos de tambor.
  4. El perfil de la carretera, la posición del pedal del acelerador y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6728

Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:

  1. el tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
  2. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  3. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  4. el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y el número de revoluciones del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6729

Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:

  1. el material del que esté construida la carrocería.
  2. el tipo de bomba de inyección: lineal o rotativa.
  3. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  4. el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6730

Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:

  1. el montaje de frenos de disco.
  2. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.
  3. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  4. el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y la aerodinámica del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6731

Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:

  1. el tipo de ralentizador que monte el vehículo.
  2. el material del que esté construida la carrocería.
  3. el montaje de frenos de tambor.
  4. el perfil de la carretera, el tipo de conducción que realice el conductor y el estado en el que se encuentre el filtro del aire.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6732

Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado se deben conocer los factores que influyen en él. Entre estos factores se encuentra:

  1. el sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  2. el perfil de la carretera, el número de revoluciones del motor y la relación de marchas seleccionada en la caja de velocidades.
  3. el tipo de sistema de frenado que se monte: hidráulico o neumático.
  4. el tipo de bujías que monte: frías o calientes.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6735

Para reducir el número de revoluciones por minuto del motor de combustión de un automóvil y, con ello, reducir el consumo de carburante, el conductor puede:

  1. utilizar relaciones de marchas largas.
  2. utilizar relaciones de marchas cortas.
  3. utilizar bujías frías.
  4. aumentar el octanaje de la gasolina.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6736

Para reducir el número de revoluciones por minuto del motor de combustión de un automóvil y, con ello, reducir el consumo de carburante, el conductor puede:

  1. evitar, en lo posible, la utilización de relaciones de marchas cortas.
  2. utilizar carburante con un alto poder calórico.
  3. utilizar carburante con un bajo poder calórico.
  4. reducir de marchas frecuentemente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6737

Para reducir el número de revoluciones por minuto del motor de combustión de un automóvil, ¿cómo puede actuar el conductor?

  1. Repostando carburante con un alto contenido en azufre.
  2. Regulando la presión que ejerce sobre el pedal del acelerador.
  3. Aumentando el ralentí del motor.
  4. Utilizando relaciones de marchas cortas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6738

Dependiendo de la presión que se ejerza sobre el pedal del acelerador, el conductor de un automóvil puede:

  1. reducir el ralentí del motor.
  2. aumentar el ralentí del motor.
  3. reducir el consumo de carburante.
  4. reducir la relación de compresión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6740

El conductor de un vehículo pesado puede hacer que el motor gire a menos revoluciones por minuto y, con ello, disminuir el consumo de carburante:

  1. reduciendo la relación de compresión del motor.
  2. reduciendo la carrera del pistón.
  3. utilizando la relación de marchas más alta que sea posible en función de la velocidad a la que se circule.
  4. aumentando la relación de compresión.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6741

El conductor de un vehículo pesado puede hacer que el motor gire a menos revoluciones por minuto y, con ello, disminuir el consumo de carburante:

  1. reduciendo la velocidad a la que se circule.
  2. utilizando aceites sintéticos para lubricar el motor.
  3. siguiendo el mantenimiento indicado por el fabricante del vehículo.
  4. llevando una correcta presión de inflado en los neumáticos.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6742

¿Cuál es una buena medida para no aumentar el consumo de carburante al conducir un automóvil?

  1. Aumentar el coeficiente aerodinámico mediante la instalación de alerones.
  2. Aumentar la presión de inflado de los neumáticos para reducir el rozamiento con el asfalto.
  3. Montar cajas de velocidades con cambio automático ya que facilitan la conducción.
  4. Mantener el filtro del aire limpio y sustituirlo siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6743

¿Cuál es una buena medida para no aumentar el consumo de carburante al conducir un automóvil?

  1. Reducir la presión de inflado de los neumáticos cuando es invierno.
  2. Reducir la relación de compresión mediante la adicción de componentes químicos al depósito del carburante.
  3. Reducir la velocidad media a la que se circule.
  4. Poner la palanca del cambio en punto muerto antes de detenerse en un semáforo en rojo cuando el vehículo circule a más de 30 km/h.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6745

Para no aumentar el consumo de carburante, principalmente cuando se circula por carretera, es conveniente:

  1. mantener los cristales de las ventanillas subidos.
  2. mantener la aguja del cuentarrevoluciones fuera de la zona marcada de verde ya que esa es la zona de mayor consumo.
  3. instalar alerones que aumenten el coeficiente aerodinámico.
  4. la utilización de la marcha reductora siempre que las condiciones del tráfico lo permitan.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6746

Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta una serie de ventajas. Señale la respuesta incorrecta.

  1. Reduce la contaminación atmosférica.
  2. Reduce la contaminación acústica.
  3. Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
  4. Reduce los desgastes mecánicos.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6749

Para reducir el consumo de carburante de un vehículo pesado, ¿qué relación de marchas hay que utilizar mínimamente?

  1. La más larga.
  2. La primera.
  3. La quinta.
  4. La octava.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6751

Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

  1. Se contamina acústicamente menos.
  2. Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
  3. Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.
  4. Evita tener que comprobar la presión de inflado de las ruedas.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6752

Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

  1. Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.
  2. Se prolonga la vida del motor.
  3. Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.
  4. Disminuye el coeficiente aerodinámico del vehículo y, con ello, el consumo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6753

Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

  1. Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.
  2. Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
  3. Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.
  4. La contaminación ambiental es menor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6754

Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

  1. Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.
  2. Disminuye el coeficiente aerodinámico del vehículo y, con ello, el consumo.
  3. Evita tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante.
  4. Reduce los desgastes mecánicos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6755

Además de reducir el consumo de carburante, realizar una conducción económica presenta otras ventajas. Señale la respuesta correcta.

  1. Se prolongan los plazos para pasar las inspecciones técnicas periódicas ITV.
  2. Permite aumentar los intervalos aconsejados por el fabricante del vehículo en cuanto a las revisiones de mantenimiento.
  3. El desgaste de los neumáticos es menor.
  4. Evita tener que comprobar el nivel del aceite del sistema de lubricación.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6756

El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

  1. Sí, por ejemplo, realizando el mantenimiento aconsejado por el fabricante del vehículo.
  2. No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.
  3. No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.
  4. Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6758

El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

  1. No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.
  2. No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.
  3. Sí, por ejemplo, controlando frecuentemente la presión de inflado de los neumáticos, ajustándola a la recomendada por el fabricante, con el neumático frío.
  4. Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6759

El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

  1. Solo cuando se trata de motores de gasolina.
  2. No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.
  3. Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.
  4. Sí, por ejemplo, regulando la presión que se realiza sobre el pedal del acelerador.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6760

El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

  1. Sí, por ejemplo, realizando una conducción económica.
  2. Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.
  3. No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.
  4. No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6763

El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

  1. Solo cuando se trata de motores de gasolina.
  2. No, porque el consumo es invariable en función de la velocidad a la que se circule.
  3. Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas traseras.
  4. Sí, por ejemplo, sustituyendo el filtro del aire cuando lo recomiende el fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica de automóviles. Arias Paz

COD: 6764

El conductor de un vehículo pesado, ¿tiene la posibilidad de reducir el consumo de carburante de su vehículo?

  1. Sí, por ejemplo, reduciendo la velocidad media a la que se circule.
  2. No, porque el consumo de carburante es un dato invariable y que depende únicamente del par motor suministrado.
  3. No, porque el consumo es un dato característico invariable de cada motor.
  4. Sí, por ejemplo, reduciendo la presión de inflado de las ruedas delanteras.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6768

Además de influir en la seguridad del vehículo y, por tanto, de la circulación, ¿qué supone llevar un correcto mantenimiento del vehículo?

  1. Aumentar los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspección técnica periódica.
  2. Reducir los plazos previstos reglamentariamente para pasar la inspección técnica periódica.
  3. Un gasto innecesario.
  4. Evitar un aumento del consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6769

¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

  1. Menor consumo y contaminación ambiental.
  2. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6770

¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

  1. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  2. Menor consumo y nivel de ruidos.
  3. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6771

¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

  1. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  2. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Menor consumo y desgaste mecánico.
  4. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6772

¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

  1. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  3. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. Menor consumo y desgaste mecánico.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6773

¿Qué ventajas presenta conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule?

  1. Menor consumo.
  2. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  4. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6774

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

  1. Menor consumo, contaminación ambiental y contaminación acústica.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6775

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

  1. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  2. Menor consumo, contaminación ambiental y desgaste mecánico.
  3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6776

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

  1. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. Mayor seguridad en la circulación y menor consumo y contaminación ambiental.
  4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6777

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

  1. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  2. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. Mayor confort en la conducción y menor consumo y contaminación ambiental.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6778

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, ¿qué ventajas presenta?

  1. Menor consumo, contaminación acústica y desgaste mecánico.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6779

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

  1. reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  2. mayor confort y menor consumo y contaminación acústica.
  3. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6780

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

  1. una menor contaminación acústica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecánico.
  2. no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  3. no tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  4. aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6781

Conducir utilizando la relación de marchas más alta que sea posible, dependiendo de la velocidad a la que se circule, tiene como ventaja:

  1. aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. un menor consumo de carburante.
  3. reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. no tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6782

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  2. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. Mayor confort en la conducción y menor consumo y contaminación ambiental.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6783

Reducir la velocidad media de circulación, ¿qué ventajas presenta?

  1. Menor consumo, contaminación acústica y desgaste mecánico.
  2. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  3. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6784

¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

  1. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  2. Menor consumo y contaminación acústica.
  3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6785

¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

  1. Menor contaminación acústica y ambiental, menor consumo y menor desgaste mecánico.
  2. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.
  3. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6786

¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

  1. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. Menor consumo de carburante.
  3. Reducir el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  4. No tener que comprobar el nivel del aceite motor ya que conducir de esta manera hace que el consumo de aceite sea nulo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6787

¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

  1. Aumentar el coeficiente aerodinámico del vehículo y prolongar la vida del motor.
  2. No tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos, salvo en caso de pinchazo.
  3. Menor consumo de carburante.
  4. Aumentar la frecuencia de la inspección técnica periódica y reducir los plazos de mantenimiento del vehículo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 6788

¿Qué ventajas tiene reducir la velocidad media de circulación?

  1. No tener que comprobar el nivel del líquido refrigerante ya que conducir de esta manera hace que el consumo de refrigerante sea nulo.
  2. No tener que comprobar la presión de inflado de los neumáticos, salvo en caso de pinchazo.
  3. Reducir la frecuencia de la inspección técnica periódica y aumentar los plazos de mantenimiento del vehículo.
  4. Menor consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7802

El funcionamiento del motor implica un consumo de carburante que depende de las resistencias que debe vencer el vehículo. ¿Cuál de los siguientes factores no está directamente relacionado con estas resistencias?

  1. La masa total del vehículo.
  2. El color de la carrocería.
  3. La velocidad a la que se circula.
  4. La aceleración del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7803

El uso de aire acondicionado en el vehículo…

  1. no influye en el consumo de carburante.
  2. incrementa el consumo de carburante.
  3. deteriora en gran medida el aceite de la lubricación.
  4. no influye en la potencia del motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7804

¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?

  1. Planificar la ruta.
  2. El uso de aire acondicionado.
  3. Llevar las ventanillas subidas.
  4. Evitar períodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7805

¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?

  1. El uso de aire acondicionado.
  2. No modificar la aerodinámica del vehículo.
  3. La revisión y sustitución del filtro del aire.
  4. Circular a velocidad moderada.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7806

¿Cuál de las siguientes circunstancias aumenta el consumo de carburante?

  1. Retirar la baca vacía si no se está usando.
  2. La sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de personas y de objetos.
  3. En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
  4. Realizar un mantenimiento periódico del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7807

¿Cuál de las siguientes circunstancias puede aumentar el consumo de carburante?

  1. El mal funcionamiento del sistema de refrigeración.
  2. En lugar de llevar las ventanillas totalmente abiertas mientras se conduce, utilizar la ventilación forzada del vehículo.
  3. Realizar un mantenimiento periódico del vehículo.
  4. No modificar la aerodinámica del vehículo.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 7809

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Pedir al motor más potencia.
  2. Pedir al motor menos potencia.
  3. Circular siempre en marchas cortas.
  4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7810

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Evitar los períodos de tiempo con el vehículo parado y el motor al ralentí.
  2. Circular a velocidad alta.
  3. Circular siempre en marchas cortas.
  4. Abrir las ventanillas para que circule el aire libremente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7811

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
  2. Circular siempre en marchas cortas.
  3. Evitar acelerones y frenazos innecesarios.
  4. Conducir con un vehículo muy potente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7812

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Conducir con un vehículo muy potente.
  2. Circular en punto muerto siempre que sea posible.
  3. Circular siempre en marchas cortas.
  4. Evitar períodos de tiempo en los que el motor esté al ralentí.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7813

¿Cuál de las siguientes técnicas indicadas es más correcta para optimizar el consumo de carburante?

  1. Reducir de marchas lo antes posible.
  2. Llevar las ventanillas subidas.
  3. Acelerar muy rápidamente para obtener una velocidad de crucero económica.
  4. Circular siempre en marchas cortas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7815

¿Qué afecta al consumo de carburante de un vehículo?

  1. El tipo de bomba de alimentación: de membrana o de émbolo.
  2. El sistema de mando de la distribución: por correa dentada o por cadena.
  3. El color de la carrocería.
  4. El mantenimiento del vehículo, el tipo de conducción que realice el conductor y la aerodinámica del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7816

Conducir en la zona de mayor par motor, ¿puede influir en el consumo de carburante de un motor de combustión?

  1. Sí, porque en esa zona el consumo es mayor.
  2. Sí, porque en esa zona el consumo es menor.
  3. No, porque el par motor es un dato que solo influye en la potencia.
  4. No, porque el par motor es un dato que solo influye en la cilindrada.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7817

Las resistencias que debe vencer el vehículo son debidas:

  1. a la pendiente de la carretera, exclusivamente.
  2. al rozamiento del neumático con la calzada, solamente.
  3. a la aceleración que se busque, únicamente.
  4. a la pendiente de la carretera, el rozamiento del neumático con la calzada y la aceleración que se busque.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7818

Cuando el motor de un vehículo pesado se encuentra al ralentí:

  1. el consumo es nulo.
  2. el consumo es de 1,5 litros por hora, aproximadamente.
  3. el motor gira a más de 1.500 revoluciones por minuto.
  4. el motor no gira.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7841

Generalmente, ¿con qué tipo de caja de velocidades se ahorra más energía?

  1. Con cajas de velocidades con cambio manual.
  2. Con cajas de velocidades con cambio automático.
  3. Con cajas de velocidades con convertidor de par.
  4. Con cajas de velocidades sin eje secundario.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 7862

En función de por dónde se circule, se recomiendan unas técnicas indicadas para optimizar el consumo de carburante. ¿Qué se recomienda en pendientes descendentes?

  1. No acelerar.
  2. Acelerar.
  3. Poner la palanca del cambio en punto muerto.
  4. Apagar el motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 7863

Señale la afirmación correcta.

  1. Si la junta de la culata está deteriorada, disminuye el consumo de carburante.
  2. Si los segmentos del pistón están desgastados, disminuye el consumo de carburante.
  3. El cambio del filtro del aire favorece el ahorro de carburante.
  4. El cambio de bujías no incide en el consumo de carburante.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 7864

Si un motor está mal reglado:

  1. no influye en el consumo de carburante.
  2. aumenta el consumo de carburante.
  3. puede reducirse en un 4 % el consumo de carburante.
  4. puede reducirse en un 10 % el consumo de carburante.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 7865

Un buen mantenimiento del vehículo hace que se ahorre energía. El mantenimiento, en general, debe hacerse:

  1. dependiendo del tiempo trascurrido y del consumo medio anual.
  2. dependiendo de la época del año.
  3. una vez al año.
  4. siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 7866

Un buen mantenimiento del vehículo hace que se ahorre energía. El mantenimiento, en general, debe hacerse:

  1. una vez cada seis meses.
  2. dependiendo del consumo medio del vehículo.
  3. siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo.
  4. una vez al año.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de mecánica para profesores de formación vial. Dirección General de Tráfico

COD: 8082

La resistencia que el aire ejerce sobre un vehículo en movimiento en movimiento repercute sobre:

  1. el embrague.
  2. la fuerza termodinámica.
  3. el consumo.
  4. la fuerza de solubilidad térmica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de seguridad vial. Dirección General de Tráfico

COD: 8330

Para no aumentar el consumo de carburante, una vez arrancado un motor diésel, se deberá:

  1. dar aceleraciones para que el motor se caliente antes.
  2. iniciar la marcha inmediatamente.
  3. esperar con el motor arrancado y al ralentí y no iniciar la marcha hasta que el motor alcance la temperatura óptima de funcionamiento.
  4. esperar a que el circuito neumático tenga presión suficiente e iniciar la marcha inmediatamente después.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 8338

Generalmente, el motor de un automóvil consume menos carburante:

  1. si se circula con el motor revolucionado.
  2. si se circula con marchas cortas.
  3. si se circula con una presión de inflado en los neumáticos inferior a la recomendada.
  4. con marchas largas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente. IDAE

COD: 65220

¿Qué parte de la energía extraída del combustible se pierde en forma de calor disipado por el sistema de refrigeración?

  1. 30 %.
  2. 25 %.
  3. 15 %.
  4. 5 %.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65221

¿Qué parte de la energía extraída del combustible se pierde con los gases del escape?

  1. Casi un 30 %.
  2. Alrededor del 25 %.
  3. Por encima del 15 %.
  4. Menos del 5 %.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65222

¿Qué pérdidas de energía se producen en el motor?

  1. Generación de agua en el escape.
  2. Gases de escape a elevada temperatura.
  3. Reacciones químicas en las piezas del motor.
  4. Evaporación de componentes del combustible.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65223

¿Qué pérdidas de energía se producen en el motor?

  1. Calor disipado a través del sistema de refrigeración.
  2. Evaporación de componentes del combustible.
  3. Energía cinética del cigüeñal.
  4. Reacciones químicas en las piezas del motor.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65224

¿Qué pérdidas de energía se producen en el motor?

  1. Evaporación de componentes del combustible.
  2. Reacciones químicas en las piezas del motor.
  3. Energía cinética del cigüeñal.
  4. Rozamientos de piezas del motor.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65225

¿Qué pérdidas de energía se producen en el motor?

  1. Gases de escape a elevada temperatura.
  2. Calor disipado a través del sistema de refrigeración.
  3. Rozamientos de piezas del motor.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65226

¿Qué parte generada por la combustión del carburante en un vehículo llega a la transmisión?

  1. 60%
  2. 50%
  3. 40%
  4. 30%

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65227

En vehículos cargados y circulando a baja velocidad, la resistencia que requiere mayor energía para ser vencida es la ...

  1. resistencia aerodinámica.
  2. resistencia por aceleración.
  3. resistencia a la rodadura.
  4. resistencia de pendiente.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65228

En un vehículo cargado que circula a baja velocidad, la resistencia a la rodadura es…

  1. mínima.
  2. 1/3 de la resistencia por aceleración.
  3. equivalente a la resistencia aerodinámica.
  4. la que requiere más energía para su vencimiento.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65229

¿Qué porcentaje, del total de fuerzas resistentes, supone la resistencia a la rodadura para un vehículo cargado que circula a baja velocidad?

  1. Cerca del 50 %.
  2. Hasta un 40 %.
  3. En torno al 30 %.
  4. Por debajo del 25 %.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65230

¿Qué resistencia es la que requiere mayor energía para ser vencida por un vehículo cargado que circula a baja velocidad?

  1. Resistencia de pendiente.
  2. Resistencia aerodinámica.
  3. Resistencia por aceleración.
  4. Resistencia a la rodadura.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65231

¿Influye la temperatura en el consumo de combustible?

  1. No.
  2. Sí, las temperaturas bajas incrementan la resistencia a la rodadura.
  3. Sí, las temperaturas altas incrementan la resistencia aerodinámica.
  4. Sí, las temperaturas bajas incrementan la resistencia aerodinámica.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65232

¿Porqué una bajada de temperatura incide en el consumo de combustible?

  1. Porque se contraen los neumáticos, reduciéndose el consumo.
  2. Porque se incrementa la densidad del aire, aumentando la resistencia aerodinámica y el consumo.
  3. Porque se incrementa la densidad del combustible, reduciéndose el consumo.
  4. Porque se contrae el volumen del vehículo, reduciéndose el consumo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65233

¿En cuánto puede llegar a incrementar el consumo el viento en contra?

  1. Apenas incide en el consumo.
  2. Hasta un 5 % con un viento de 36 km/h.
  3. Hasta un 9 % con un viento de 36 km/h.
  4. Hasta un 18 % con un viento de 36 km/h.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65234

Un viento en contra de 18 km/h incrementa el consumo en un…

  1. 8%
  2. 6%
  3. 4%
  4. 2%

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65235

Un viento en contra de 36 km/h incrementa el consumo en un…

  1. 20%
  2. 18%
  3. 16%
  4. 12%

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65236

Una bajada de temperatura…

  1. Disminuye el consumo de combustible.
  2. Aumenta el consumo de combustible.
  3. No afecta al consumo de combustible.
  4. Puede aumentar o disminuir el consumo de combustible dependiendo del tipo de vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65237

Una bajada de temperatura de 10 ºC…

  1. disminuye el consumo de combustible en un 3 %.
  2. disminuye el consumo de combustible en un 2 %
  3. aumenta el consumo de combustible en un 4 %.
  4. aumenta el consumo de combustible en un 8 %

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65238

¿En qué porcentaje reducen el consumo de combustible los deflectores en techo?

  1. 15%
  2. 10%
  3. 8%
  4. 6%

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65239

El mal estado de filtro de aceite …

  1. no afecta al buen funcionamiento del vehículo.
  2. incrementa el par motor.
  3. reduce la potencia del motor.
  4. incrementa el consumo de carburante.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Guía para la gestión del combustible en las flotas de transporte por carretera. IDEA

COD: 65240

¿Qué acciones debe llevar a cabo el conductor en relación con la carga para ahorrar carburante?

  1. Estibarla sobre las ruedas motrices.
  2. Colocarla principalmente sobre el centro de gravedad.
  3. No utilizar toldos porque afectan a la aerodinámica.
  4. Protegerla con lonas bien tensadas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Guía para la gestión del combustible en las flotas de transporte por carretera. IDEA

COD: 65241

¿Qué acciones debe llevar a cabo el conductor en relación con la carga para ahorrar carburante?

  1. Fijar bien los toldos
  2. Estibarla correctamente.
  3. Protegerla con lonas tensadas.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Guía para la gestión del combustible en las flotas de transporte por carretera. IDEA

COD: 65242

¿Con qué siglas se conocen los vehículos eléctricos híbridos enchufables?

  1. VLCH.
  2. PEHV.
  3. FLWE.
  4. GHLP.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65243

Los vehículos eléctricos híbridos enchufables …

  1. tienen menor autonomía, en modo eléctrico, que los híbridos convencionales.
  2. tienen mayor autonomía, en modo eléctrico, que los híbridos convencionales.
  3. consumen, en modo no eléctrico, una mayor cantidad de combustibles fósiles que los convencionales.
  4. consumen, en modo no eléctrico, una menor cantidad de combustibles fósiles que los convencionales.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65244

¿Qué tecnologías de batería tienen los vehículos eléctricos actuales?

  1. Níquel, Sodio y Litio.
  2. Plomo, Zinc y Níquel.
  3. Plomo, Níquel y Litio.
  4. Cadmio, Níquel y Litio.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65245

¿Cuál de las siguientes es una tecnología de batería de vehículo eléctrico?

  1. Cadmio.
  2. Plomo.
  3. Sodio
  4. Zinc.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65246

¿Cuál de las siguientes es una tecnología de batería de vehículo eléctrico?

  1. Cobre.
  2. Zinc.
  3. Níquel.
  4. Bromo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65247

¿Qué tipo de batería de vehículo eléctrico es la que tiene mejores prestaciones?

  1. Litio.
  2. Cadmio.
  3. Zinc.
  4. Carbono.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65248

¿Qué tipo de batería de vehículo eléctrico es la que tiene mayor autonomía?

  1. Níquel.
  2. Litio.
  3. Cadmio.
  4. Cobalto.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65249

¿Qué tipo de batería de vehículo eléctrico es la que tiene menor peso?

  1. Vanadio.
  2. Cromo.
  3. Litio.
  4. Níquel.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65250

¿Qué tipo de batería de vehículo eléctrico es la que reduce la tara los vehículos?

  1. Níquel.
  2. Litio.
  3. Zinc.
  4. Aluminio.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65251

¿Cuál es una característica de la batería de Litio de un vehículo eléctrico?

  1. No permite cargas parciales.
  2. Permite cargas parciales.
  3. Tiene un mayor peso que la de Níquel.
  4. Requiere un importante mantenimiento.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65252

¿Cuál es una característica de la batería de Litio de un vehículo eléctrico?

  1. No permite cargas parciales.
  2. No requiere mantenimiento.
  3. Tiene menor autonomía que la de Cadmio.
  4. Tiene un mayor peso que la de Zinc.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65253

Los motores eléctricos utilizados en los vehículos pesados son …

  1. de corriente continua.
  2. de corriente alterna.
  3. de Cadmio.
  4. de Zinc.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: El vehículo eléctrico para flotas. IDEA

COD: 65254

¿Es importante la anticipación en la conducción eficiente?

  1. Sí.
  2. No.
  3. Solamente en circunstancias de tráfico denso.
  4. Solamente en conducción nocturna.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial. Curso de profesores de formación vial. DGT

COD: 65255

¿Qué debe hacerse ante un vehículo que circula unos cuantos vehículos por delante y que comienza a frenar?

  1. Frenar suave, pero inmediatamente.
  2. Reducir inmediatamente la marcha.
  3. Levantar el pie del acelerador.
  4. Poner el vehículo en punto muerto.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65256

El rodaje por inercia con la marcha engranada …

  1. supone un desgaste extra de la caja de cambios.
  2. incrementa el consumo de carburante.
  3. no es aconsejable en ninguna circunstancia.
  4. supone ahorrar carburante y reducir el uso del freno.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65257

¿Qué es importante hacer con circulación densa?

  1. Utilizar lo máximo posible el freno.
  2. Acelerar y frenar siempre algo más que el vehículo precedente.
  3. Acelerar y frenar siempre algo menos que el vehículo precedente.
  4. Evitar el cambio de marcha al máximo.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65258

¿De qué depende la inercia de un vehículo?

  1. De su masa y volumen.
  2. De su velocidad y volumen.
  3. De su masa y de su velocidad.
  4. De su masa, velocidad y volumen.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65259

¿Qué puede hacer variar la inercia de un vehículo?

  1. El uso de deflectores.
  2. El uso del freno.
  3. La presión de los neumáticos.
  4. La pendiente de la carretera.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65260

¿Qué puede hacer variar la inercia de un vehículo?

  1. La mala estiba de la carga.
  2. El uso del acelerador.
  3. El estado de los neumáticos.
  4. El volumen del vehículo.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65261

¿Qué ventaja tiene aprovechar la inercia del vehículo?

  1. Mejora la vida de los neumáticos.
  2. Permite reducir la resistencia a la rodadura.
  3. Puede circularse sin consumir carburante.
  4. No tiene ninguna ventaja específica.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65262

¿Qué ocurre en un motor de inyección electrónica cuando se circular con unas revoluciones cercanas al ralentí?

  1. El consumo de carburante es alto.
  2. El consumo de carburante es nulo.
  3. La temperatura se incrementa exponencialmente.
  4. No es posible, el vehículo no se movería.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65263

¿Qué es recomendable hacer ante la necesidad de una deceleración?

  1. Utilizar el freno de servicio.
  2. Utilizar el freno motor.
  3. Rodar aprovechando la inercia con una marcha engranada.
  4. Rodar al ralentí y usar los deceleradores.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65264

En las deceleraciones debe evitarse…

  1. rodar con una marcha engranada.
  2. rodar al ralentí.
  3. usar los deceleradores.
  4. utilizar el freno motor.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65265

¿Cuándo es más efectivo el freno motor?

  1. A altas revoluciones del motor.
  2. A bajas revoluciones del motor.
  3. Con temperaturas ambiente frías.
  4. Con altas temperaturas ambiente.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65266

Para poder aprovechar mejor la inercia de un vehículo es aconsejable…

  1. mantener una distancia de seguridad superior a la habitual.
  2. mantener la velocidad media constante.
  3. conducir con anticipación y previsión.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica y entretenimiento simple del automóvil. Curso de profesores de formación vial. DGT

COD: 65267

¿Qué debe realizarse para aprovechar mejor la inercia de un vehículo?

  1. Frenar un poco más que el vehículo precedente.
  2. Acelerar un poco más que el vehículo precedente.
  3. Mantener la velocidad media constante.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica y entretenimiento simple del automóvil. Curso de profesores de formación vial. DGT

COD: 65268

¿Qué debe realizarse para aprovechar mejor la inercia de un vehículo?

  1. Acelerar un poco más que el vehículo precedente.
  2. Mantener una distancia de seguridad superior a la habitual.
  3. No utilizar el freno motor.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Mecánica y entretenimiento simple del automóvil. Curso de profesores de formación vial. DGT

COD: 65269

¿Cómo afecta la velocidad al consumo de un vehículo?

  1. Aumenta en una proporción mayor al incremento de Km/h.
  2. Disminuye en una proporción menor a la reducción de Km/h.
  3. Aumenta en la misma proporción al mayor al incremento de Km/h.
  4. Disminuye en la misma proporción a la reducción de Km/h.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65270

Para poder aprovechar mejor la inercia de un vehículo, se debe…

  1. circular con la relación de marchas lo más larga posible.
  2. realizar el menor número de marchas posible.
  3. saltarse una o dos marchas siempre que sea posible.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Cuestiones de seguridad vial. Curso de profesores de formación vial. DGT

COD: 65271

¿Qué es recomendable en las incorporaciones a una vía de circulación?

  1. Utilizar el acelerador por debajo de 1/2 de su recorrido.
  2. Realizar los cambios de marcha en la zona más alta del par máximo.
  3. En tramos de subida, realizar los cambios en revoluciones de zona de potencia media.
  4. No realizar cambios de marcha.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65272

¿Qué es recomendable en las incorporaciones a una vía de circulación?

  1. Llegar al tramo de incorporación a una velocidad muy cercana a la del tráfico de la vía.
  2. Utilizar el acelerador por debajo de 1/2 de su recorrido.
  3. Realizar los cambios de marcha en la zona más baja del par motor.
  4. En tramos de subida, realizar los cambios en revoluciones de zona de potencia media.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65273

¿Qué es recomendable en la salida de una vía de circulación?

  1. Comenzar a reducir la velocidad con bastante antelación a la incorporación al carril de deceleración
  2. Reducir la velocidad pisando el freno con la intensidad necesaria.
  3. Comenzar a reducir la velocidad durante la incorporación al carril de deceleración.
  4. Pisar el embrague para ayudar a la reducción de velocidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65274

¿Qué es recomendable en las deceleraciones previas a una detención?

  1. Utilizar el freno de servicio más que el vehículo precedente.
  2. Rodar al ralentí.
  3. Rodar con una marcha engranada.
  4. Usar lo menos posible el freno motor.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65275

¿Qué debe tener en cuenta para el correcto trazado de una curva?

  1. La anchura del carril y el tipo de firme.
  2. La distancia con el vehículo precedente.
  3. La distancia con el vehículo posterior.
  4. El estado de los deflectores.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65276

¿Qué debe llevar a cabo para el correcto trazado de una curva?

  1. Utilizar el freno de servicio al inicio del trazado.
  2. Preparar la curva antes de iniciarla.
  3. Acelerar suavemente en la parte media de la curva.
  4. Utilizar el rodaje al ralentí.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65277

Durante el trazado de una curva…

  1. se debe reducir progresivamente la velocidad durante todo el trazado.
  2. se debe incrementar progresivamente la velocidad durante todo el trazado.
  3. debe mantenerse una velocidad constante y frenar suavemente a la salida de la misma.
  4. debe mantenerse una velocidad constante y acelerar progresivamente a la salida de la misma.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65278

¿Qué es aconsejable durante el trazado de una curva?

  1. Acelerar progresivamente desde el principio.
  2. Frenar suavemente al final.
  3. Mantener una velocidad constante.
  4. Frenar inmediatamente antes de tomar la curva.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65279

En pendientes ascendentes, se debe ….

  1. cambiar de marcha en cuanto se note que bajan las revoluciones.
  2. mantener las revoluciones por debajo de la zona verde del cuentarrevoluciones.
  3. cambiar de marcha si las revoluciones se colocan por debajo de la zona verde del cuentarrevoluciones.
  4. acelerar manteniendo las revoluciones por encima de la zona verde del cuentarrevoluciones.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65280

¿Qué debe hacerse en los adelantamientos?

  1. Calcular el adelantamiento con suficiente antelación
  2. Tener una velocidad mayor que la del vehículo adelantado al cambiar de carril.
  3. Comenzar a acelerar antes de cambiar de carril.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65281

Una característica de la conducción en zonas de congestión del tráfico es…

  1. la velocidad constante.
  2. los continuos arranques y detenciones.
  3. el menor consumo medio de combustible.
  4. el rodaje al ralentí.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65282

En zonas urbanas o con congestión del tráfico, es conveniente…

  1. no evitar las reducciones continuas de marchas.
  2. conducir con bastante anticipación.
  3. aprovechar el rodaje al ralentí.
  4. utilizar una marcha más corta que la que permita el tráfico.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65283

En zonas urbanas o con congestión del tráfico, es conveniente…

  1. prever la realización de aceleraciones y frenadas.
  2. no aprovechar las inercias del vehículo.
  3. utilizar el freno de servicio más que el vehículo precedente.
  4. aprovechar el rodaje al ralentí.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65284

En zonas urbanas o con congestión del tráfico, es conveniente…

  1. no aprovechar las inercias del vehículo.
  2. utilizar una marcha más corta que la que permita el tráfico.
  3. evitar las continuas reducciones de marchas.
  4. utilizar el acelerador un poco más que el vehículo posterior.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65285

En zonas urbanas o con congestión del tráfico, es conveniente…

  1. conducir con bastante anticipación.
  2. prever la realización de aceleraciones y frenadas.
  3. evitar las continuas reducciones de marchas.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Manual de conducción eficiente para conductores de vehículos industriales. IDAE

COD: 65286

En relación con la presión de los neumáticos, es recomendable un control…

  1. visual diario.
  2. visual semanal.
  3. de la presión cada 15.000 km.
  4. cada mes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Guía para la gestión del combustible en las flotas transporte por carretera. IDEA

COD: 65287

En relación con la presión de los neumáticos es recomendable un control…

  1. de la presión cada 5.000 km.
  2. de la presión cada 15.000 km.
  3. de la presión cada mes.
  4. visual semanal.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Guía para la gestión del combustible en las flotas transporte por carretera. IDEA

COD: 65288

¿Qué son los Sistemas de Transporte Inteligente?

  1. Los que define la Comisión Europea como tales.
  2. Los que definen una estructura empresarial más eficiente.
  3. Un conjunto de aplicaciones informáticas y de comunicaciones destinadas a mejorar la productividad y seguridad del transporte.
  4. El conjunto de aplicaciones y medios físicos implementados por las Administraciones para mejorar la movilidad.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65289

¿Cuál es uno de los objetivos de los SIT?

  1. Optimizar la utilización de las infraestructuras.
  2. Ayudar al diseño de infraestructuras accesibles.
  3. Prever la evolución de los costes fijos a medio plazo.
  4. Gestionar las reclamaciones y quejas de los clientes.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65290

¿Cuál es uno de los objetivos de los SIT?

  1. Controlar la evolución económica de las empresas.
  2. Aumentar la eficiencia del consumo de energía en el sector del transporte.
  3. Gestionar las reclamaciones y quejas de los clientes.
  4. Mejorar la colaboración entre Administraciones.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65291

Entre las funcionalidades de los ITS o SIT se encuentra...

  1. las comunicaciones entre vehículo y la infraestructura.
  2. la gestión de flotas.
  3. la optimización de las infraestructuras.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65292

¿Cuál es uno de los ITS o SIT relacionados con la optimización de las infraestructuras?

  1. Análisis de estado del firme.
  2. Radares de control de velocidad.
  3. Sistemas de control de señales.
  4. Sistemas de telepeaje.

RESPUESTA: C

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65293

¿Cuál es una de las funcionalidades de los SAE?

  1. Gestión de flotas.
  2. Mejora de la explotación de redes de transporte público.
  3. Gestión de peajes en accesos urbanos.
  4. Control de tráfico en túneles.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65294

¿Cuál es una de las funcionalidades de los SAE?

  1. Permiten conocer a las empresas de transporte la localización de sus vehículos.
  2. Dan apoyo a los conductores de transporte público de viajeros para aumentar la calidad del servicio
  3. Reconocen matrículas para cálculo de permanencia de vehículos en parking.
  4. Detectan retenciones y congestiones de tráfico en las infraestructuras.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65295

Dentro de los Sistemas de Transporte Inteligente se encuentran los denominados V2V, ¿cuál es su funcionalidad característica?

  1. Incrementar la seguridad en los túneles.
  2. Calcular la velocidad media en determinados tramos de carretera.
  3. Dar información sobre los servicios a los usuarios del transporte público.
  4. Establecer comunicación entre dos vehículos.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65296

Dentro de los Sistemas de Transporte Inteligente se encuentran los denominados I2V, ¿cuál es su funcionalidad característica?

  1. Establecer comunicación entre la infraestructura y los vehículos que circulan por ella.
  2. Incrementar la seguridad en los túneles.
  3. Calcular la velocidad media en determinados tramos de carretera.
  4. Efectuar una llamada de auxilio en caso de accidente a un número de emergencia.

RESPUESTA: A

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65297

Dentro de los Sistemas de Transporte Inteligente se encuentran los denominados DAI, ¿cuál es su funcionalidad?

  1. Gestión de peajes en accesos a centros urbanos.
  2. Detección de congestiones y accidentes.
  3. Control del interior de túneles.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65298

Dentro de los Sistemas de Transporte Inteligente se encuentran los denominados DAI, ¿cuál es su funcionalidad?

  1. Control de accesos y aparcamientos restringidos en zonas urbanas.
  2. Detección de infracciones en paso de semáforo rojo.
  3. Cálculo de velocidades medias en tramos determinados de carreteras.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65299

¿Qué es el servicio eCall?

  1. Un servicio de información sobre la situación de sus cargas a las empresas contratantes de transporte.
  2. Un sistema de llamada de auxilio en caso de accidente a un número de emergencia acordado a nivel europeo.
  3. Un servicio de información a los posibles viajeros de horarios e itinerarios del transporte público.
  4. Un servicio de gestión de quejas y reclamaciones relativas a servicios de transporte público.

RESPUESTA: B

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65300

Los SIT, en relación con la gestión integral de túneles, ¿qué funcionalidades pueden tener?

  1. Control de tráfico.
  2. Gestión de incidencias.
  3. Control de la iluminación.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO

COD: 65301

Los SIT, en relación con la gestión integral de túneles, ¿qué funcionalidades pueden tener?

  1. Control de la ventilación.
  2. Auxilio en carretera.
  3. Información general al usuario.
  4. Todas las respuestas son correctas.

RESPUESTA: D

NORMA: Sin referencia

Referencia Doctrinal: Los Sistemas Inteligentes de Transporte Su aplicación a los modos terrestre, marítimo y aéreo. MINISTERIO DE FOMENTO